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北美 | 行李费还要一直收下去吗?良心何在啊~

不知道大家还记不记得,因为2008年燃油价格暴涨,经济低迷,美国各大航空公司亏损严重。它们纷纷开始开辟其他“财路”,向乘客收取行李费是其中一条。时过境迁,油价从高峰期的超过4块一加仑已经跌到了2块,这行李费却还在继续收着,没有一点要停止的征兆。

美国航空公司行李收费简史

2008年,燃油价格暴涨,美国各个航空公司相继加入收取行李托运费的队伍中。当初是谁先起的头,在托运行李上打乘客的主意的呢?

American Airlines是美国第一家向乘客收费的大型航空公司,2008年5月,它宣布对托运行李收费,收费标准是第一个件单程$15。 其实,在American Airlines之前,已经有一两家比较小的廉价航空公司,比如Spirit已经开始收费了,只是没有引起广泛的关注。

这之后,航空公司没纷纷“加盟”。到如今,仅有Southwest Airlines 一直坚持,没有对乘客收取行李费,JetBlue 的第一件行李免费。除此之外,各个大小航空公司都收取行李费。第一件的费用多在$25左右,第二件多在$35左右。

美国航空公司收费一览表(2016年年底数据)

除行李费之外,航空公司还巧立名目,在其他不少项目上收费。比如在食物,饮料,影视节目,甚至在枕头和毯子上。

当年在收费问题上,航空公司是否有勾结?

航空公司们都是竞争对手,谁先收费都是对自己不利的。但是,当年他们仿佛是集体商量好了似的,非常默契地在很短的一段时间里纷纷开始收费,这不得不让人对它们产生“合谋”的怀疑。

近日,联邦法官刚刚裁定了一个历时8年的对航空公司“合谋”收取行李费的诉讼案。

该诉讼案指出,2008年中,AirTran向Delta暗示,如果Delta开始收取行李托运费,那么AirTran也会跟着照做的。果不其然,2008年11月5日,Delta宣布他们将对第一和第二件托运行李收取费用。一周之后,AirTran也跟着宣布了他们对托运行李费用的规定。

诉讼案原告要求航空公司对2008年12月5日至2014年11月1日期间,在美国境内乘坐Delta或AirTran航空公司航班并交付过第一件行李的托运费的所有乘客进行赔偿,大概算起来约2800万人受到了这起诉讼的影响。

联邦法院对此案件的裁决是“没有足够的证据用来证明“合谋”的推断“。而且法官还认为,在经济衰退时期,为了盈利,航空公司有理由对行李收取费用。

其实,在2015年,美国司法部曾怀疑美国多家航空公司涉嫌操纵并抬高服务价格,并对一些涉嫌非法合作的航空公司展开了调查,但都没用重大进展。

航空公司在行李费上赚了多少?

根据美国交通运输统计局的统计,2013年所有的美国客运航空公司收取了30多亿美元的托运行李费用,这个数字连年在增长。赚得最多的航空公司排名如下。

30多亿美金是很大的一个数字,但是对这几年赚得碰满钵满的航空公司来说,这只是它们利润中的很小一部分。

以Delta航空公司为例。Delta航空公布的2015年净利润为45亿美元,2016年是近44亿美金。而Delta航空每年从乘客那里收取的行李费大约是1亿美金,比起这两年Delta的利润来说,行李费只是很小的一块。

是时候不收行李费了吗?

自打航空公司开始收取托运行李费,一晃10年就快过去了。航空公司亏损的年代已经过去很久了。

还是以Delta为例,Delta 08年亏损了5亿美金,2015,16年均净赚40多亿美金。Delta CEO毫不畏言地称,燃料成本低廉是净利润增长的主要原因。从2008年航空公司开始收取行李费时起,油价已经从最贵的时候达到了$150一桶,跌倒了如今50~60一桶。

既然当初是因为油价上涨开始收行李费,现在油价下跌,而且保持低价很长一段时间了,航空公司是不是开始考虑取消行李托运费了?

很遗憾,到目前为止还没有一家航空公司有此表示。我们看到,航空公司们将赚来的钱用来给员工发福利,给飞行员涨工资,还根本没有考虑过停收行李费的问题。

看来,行李费作为航空公司的一条增收渠道,开通容易,关闭可难了。

不过也不是完全没有希望。从今年三月份开始,Delta开始重新为部分国内航线的经济舱提供免费的简单餐饮服务。比如三月一号起,从纽约飞洛杉矶或者旧金山的长途国内航班上,经济舱的乘客可以不用饿肚子了。4月底,享受这种福利的航线会更多。

赚得多要回馈用户,这是通常商业运行的基本规律。美国各大航空公司会怎么做?我们拭目以待。

本文由【北美海客生活网】独家约稿,由 AJC 原文创作。原创作品未经授权,严禁转载,否则追究法律责任。免责声明:观点仅代表作者本人立场。部分图片取自网络,版权属于原作者。

海外新闻小编

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