亚特兰大航空史上最悲惨的一页– ValuJet592空难 20周年

5月11日，是亚特兰大航空史上最悲惨，黑暗的一页– ValuJet592空难发生的日子。空难发生在1996年，到今年正好20周年。几乎每一次空难的发生都让我们以全新的眼光来看待航空安全，而且在很多时候还永远地改变了航空历史.

1996年5月11日，Valujet航空公司592航班，从迈阿密国际机场起飞，飞往亚特兰大，这架DC9型双引擎飞机上共有110人。

Valujet航空是美国一家廉价航空公司，成立于1993年。公司名称“Valujet”可意译为“超值的航空公司”。由于乘客在登机后会获得一包花生，因此瓦卢杰航空亦被乘客昵称为“花生航空”（Peanut Airlines）。

Valujet航空当时的机队主要是DC-9型，亦有少数的MD-80型飞机。 失事班机是一架有27年机龄的DC-9型飞机。

当天，飞往亚特兰大的Valujet航空592号班机起飞后，驾驶员和乘客都没发现前货仓失火。不久，火越烧越大，迅速蔓延至整架飞机。飞机上的黑匣子记录了来自机舱的大声呼叫：“失火了！失火了！”。最后，浓烟几乎把机上的人都薰昏了。

9分钟后，这架失控的DC-9以垂直姿态坠毁在佛罗里达州的大沼泽里，机上110人全部罹难，其中超过1/3的人是亚特兰大当地人。

当时的飞行员是一位有近9000小时安全飞行经验的女飞行员，助理飞行员，也有着近6500小时的飞行经验。

但是对于当天遇到的危险，他们却没有任何的经验准备，当飞机爬升刚刚超过10000英尺的高度时，机舱声音记录仪记录下一段他们用“小马592”的代号和迈阿密的指挥塔台进行了最后的绝望的对话：

那是什么？我不知道，通信总线坏了，有些电路出问题了，是的，电池充电器就要坏了，哦，我们将要一切都完了。

“小马592”，请以频率130245与指挥塔联络。

我们需要，我们需要返回迈阿密，火火火，我们着火了，我们先要返回迈阿密。

“小马592”与迈阿密控制中心联络。

“小马592”，需要立即返回迈阿密

知道了“小马592”，向左转，航向270，下降，保持在7000英尺高度。

270、7000、592，你那儿出了什么问题？

烟雾充满了驾驶舱和客舱。

收到。

“小马592”，我们需要最近的飞机场降落。

“小马592”，他们正在为你降落做准备，你可以准备好。

从这时起，和592次航班的通讯中断了，不久，飞机坠毁在佛罗里达的一片沼泽地中，没有幸存者，看不到任何飞机残骸，只有一片狼藉的沼泽和灌木丛中一个大泥潭，飞机一头栽下后，就被这个泥潭吞没了。

事后，人们打捞起了飞机的碎片。

FAA调查发现，火情是由于Valujet航空维修的外包方Sabre Tech公司不按规定交付托运的氧气生成器引发。飞行途中，一个氧气生成器泄漏，释放氧气的同时产生高温，引燃了附近的轮胎，最终引发了机舱大火。

1983年的加航空难后，FAA采取了一系列防止客舱着火的措施，但并没有对客机的货舱部分采取相应的防火措施。Valujet航空592号班机坠毁后，FAA才开始提高了对货舱着火的重视程度。此后，FAA强制要求商业航空运输运营商必须为货舱安装烟感探测器和自动灭火系统。

事故之后，美国政府加强了对小型廉价航空公司的监管。Valujet航空直到当年的9月30日才恢复飞行。一年以后，Valujet航空和佛罗里达当地的一家小航空公司Air Tran合并。Valujet 这个名字就永远消失了。再后来Southwest购买了Air Tran，还一直保持着它在亚特兰大的许多老航线。

事故三年之后，人们在离事故发生地点很近的地方修建了纪念碑，永远纪念那110条逝去的生命。每年的五月11日，这里都会看到前来悼念的人群。