冠状病毒疫情打击全球运输 货物全部搁置了

全球贸易的大动脉正在堵塞。

据CNN报道，从中国向世界其他地区运输货物的公司表示，它们正在减少海运船只的数量，因为阻止冠状病毒蔓延的措施消弱了对它们服务的需求，并可能扰乱全球供应链。

冠状病毒打击全球运输。美联社资料图

联合国贸易和发展会议(United Nations Conference on trade and Development)的数据显示，全球约80%的货物贸易是通过海运进行的，在全球10个最繁忙的集装箱港口中，中国占了7个，附近的新加坡和韩国各有一个。

国际航运协会BIMCO的首席航运分析师桑德（Peter Sand）表示:“全球制造业枢纽的关闭，对整个集装箱运输产生了影响，因为它是亚洲内部和全球供应链的重要推动者。”“这将影响许多行业，并限制对集装箱货物运输的需求。”

从汽车、机械到服装和其他日用消费品，一切都用集装箱运输。随着中国试图通过关闭工厂和让工人留在家中来遏制冠状病毒的爆发，对该行业的影响可能远远超出中国。

健康危机持续的时间越长，在世界范围内运输货物就越困难。

汽车制造商现代汽车(Hyundai)在一份声明中表示，由于中国爆发冠状病毒导致零部件供应中断，该公司已暂停在韩国的工厂生产。

国际航运协会(International Chamber of Shipping)秘书长普拉腾(Guy Platten)说，由于货物装卸速度放缓，关停意味着一些船只无法进入中国港口。

还有更多的船只在“浮动隔离区”闲着，因为澳大利亚和新加坡等国家拒绝让停靠过中国港口的船只进入它们自己的港口，直到船员被宣布没有感染病毒。

马士基(Maersk)、地中海航运(MSC Mediterranean Shipping)、赫伯罗特(Hapag-Lloyd)和CMA-CGM等大型航运公司表示，它们已减少了连接中国大陆和香港与印度、加拿大、美国和西非航线上的船只数量。

船主们表示，春节过后，中国工厂停产减少了对船舶的需求，并迫使他们在本已因中国节日而处于航运淡季的情况下调整运力。

包括1900名船主、经营者、经理、经纪人和代理人在内的BIMCO成员表示，中国买家对煤炭、原油和铁矿石等海运大宗商品的需求有限或没有。缺乏活动反映在油价上，油价已陷入熊市。

物流公司Freightos警告客户说，将货物运出中国可能会出现延误，并考虑将部分货物从海上转移到空中，甚至在可能的情况下从其他国家采购货物。Freightos表示，目前的形势将使通常在农历新年之后出现的货运积压变得更糟，推高了海运费率，并加剧了延误。

受到影响的不仅仅是运输。

英国航空公司(British Airways)的母公司IAG (ICAGY)旗下的航空货运公司IAG Cargo在其网站上发布声明称，根据英国政府的一项旅行建议，该公司周一取消了至少在本月剩余时间内所有往返中国大陆的航班。

德国物流集团DHL报告称：“进出中国的航空货运、卡车运输和铁路货运服务受到严重干扰。”

该公司在一份报告中表示，停工可能会对中国汽车、制药和医疗用品等行业以及高科技制造业的“供应链运营和工业生产产生重大影响”。

DHL已经暂停了在病毒重灾区湖北省的投递，但表示预计不会有其他变化。

联合包裹(UPS)和联邦快递(FedEx Express)表示，它们在中国的服务没有停止。不过，由于业务关闭，其服务需求有所下降。