加州船火灾的初步调查结果出来了…疑似“导火索”可能家家都有！
5尺的潜水游艇概念号，于劳工节凌晨在加州圣克鲁兹岛岸边停泊时起火沉没。
33名乘客及一名船员被困舱底，最终无人生还。
这一惨剧发生令人感到心痛与震惊，但初步事故调查报告出炉，更让人寒心。
全美交通安全委员会（NTSB）针对概念号游艇（Conception）起火致死34人事故的初步调查报告于9月12日公布。
报告说，游艇起火时没有船员值班守夜，船上6名工作人员当时都睡着了。
起火时，5名船员在顶层驾驶舱后的卧铺上睡着了，一名船员在底部睡舱休息。
然而依照联邦法律，该游艇夜间必须安排守望员，防范起火或其它危险。
美国海岸警卫队说，守望员通常要通宵在船上四处检查设备。
调查员说，基于和船员的初步谈话，起火时船上无人守望。
不过游艇方的律师认为这与他所知的目击者证词不一致。
舒瓦茨对美联社说，一名船员在9月2日凌晨2点半时查看了厨房区域。
据专家分析，大火很可能就是从厨房区开始的，厨房内设有一个服务乘客的电子设备充电站，很可能是该处走火或是设备中的锂电池起火。
潜水员在周三找到最后一名失踪乘客的尸体。
官员推断，34人并非被烧死，而是死于烟尘吸入。
此外，NTSB的调查报告还提到游艇睡舱区有两个烟雾探测器，但未说明探测器是否功能良好，或是船只其它部分有无烟雾探测器。
海难调查专家说，单靠守望员不行，烟雾警报可以叫醒迷煳的值班者。
舒瓦茨律师则表示，基于当前的证词和证据，他不认为大火是由游艇操作者、船只设备或船员引发。
他说，船上工作人员表现得非常英勇，做了一切可以做的，试图挽救乘客和另一名船员的生命。
(这艘船事发三天前在海上航行）
NTSB的报告首次清晰描述了起火时的情况：
在驾驶舱睡着的一名船员被噪音惊醒， 发现日光甲板起火了，是从客厅升起的。
他立刻叫醒了其他几名船员。
几人从顶层下跳到主甲板（一人腿摔伤），试图进入客厅和厨房，将乘客救出来，但是该区域完全被大火覆盖，烟雾非常大，几名船员只好跳船。
两名船员和船长游到船尾，重新登上船，打开了引擎舱的门，发现引擎舱并未起火。
他们发现，船尾附近通往客厅的门也为大火所阻进不去，因此他们登上一条小汽筏，接了水中的另两名船员，向停泊在附近的一艘渔艇求救。
舒瓦茨还说，安全机构一直很清楚锂电池在其它交通工具上的危险性，但他们是否考虑将相关知识用于租船行业？
周三，海岸警卫队在该事故后发布了安全规范，要求全美的商业游艇运营者审核安全措施，确保安全设备都是功能良好的，并设法减少来自锂电池、电源板以及延长线的危害，包括限制无人监管的锂电池充电。
此外，探员也在调查乘客登船后是否收到了适当的安全提示。
据《洛杉矶时报》采访多位“真实水上运动”（Truth Aquatics）公司的前游客，许多人都说记得船员很专业、也很尽责执行安全规范，不过也有一些人说船长最初的安全简报不够充分。
概念号的设计也被严格审查，特别是位于底舱的逃生舱口是否能发挥紧急逃生的作用。
睡舱区有两条逃生路，通过一个楼梯上楼或者从紧急舱口爬出，两条路都通向厨房区。
NTBC报告还说，调查员还打算审核当前与船只相关的规范，包括早期警报、烟雾探测与警报系统，疏散线路，培训，以及当前的公司政策和流程等方面的规范。
据NTBC发言人说，只有三名船员接受讯问，因为海岸警卫队要求该机构推迟另外两名船员的讯问。
一场大火，34人永远葬身火海，到底谁应该对这样的灾难负责呢？
