加州高铁还要建 成本又增加13个亿 达803亿元

美国中文网报道 周三，加州高铁管理局（California High-Speed Rail Authorit）将旧金山至洛杉矶高铁完工总成本预估调高至803亿元，并将13亿元的增长归咎于通货膨胀的加剧和成本预测的改善。

旧金山至洛杉矶高铁总成本803亿元。美联社资料图

据美联社报道，在经历了多年令人尴尬的成本超支和工期延误后，加州雄心勃勃的高铁项目的管理人员坚称，他们正在按计划完成联邦政府提出的初步2022年的最后期限，即在中央谷的第一段沿线铺设铁路。

但这几乎将耗尽该项目现有的所有资金。

成本增加的主要原因是，该计划将连接硅谷和中央山谷的高速铁路完工时间推迟了18个月，至2031年底。

预计的基线成本的增长比以前的跳跃要小，并且在最近以前的估计范围内。2016年的商业计划估计该项目将耗资640亿元。在2018年的商业计划中，该机构将这一数字提高到了770亿元，去年又增加了20亿元。

新计划继续预测，“假设在需要的时候可以获得资金”，到2033年，从旧金山到洛杉矶的整条线路将运行。不过，这距离加州选民首次批准该计划已有四分之一个世纪。

该商业计划草案每两年发布一次，预计管理者们可以在两年内赶上更为紧迫的联邦最后期限。

加州正在提起诉讼，要求阻止川普政府撤回为该项目提供的9.29亿元拨款，理由是该州在最后期限前没有取得足够进展。

在公众评论和立法听证会之后，最终计划将在5月份之前提交给州议员。

目前预计的可用资金仅为完成整个项目所需资金的四分之一左右。

该计划仍然没有来自私营部门的承诺，尽管当局官员表示，他们受到其他私人提议的鼓舞，包括在拉斯维加斯和南加州之间修建一条180英里长的高铁，并正在与开发商维珍列车美国公司(Virgin Trains USA)密切合作。