华盛顿俱乐部观察：中美制造成本大对比
2017年4月美国亚洲合作发展论坛召开在即，华盛顿俱乐部（Club Washington）特约观察员高嘉琪撰文解析“中国制造”与“美国制造”之成本比较。
早在2013年，波士顿咨询公司在研究报告中便作出如下分析：“美国制造商品的平均成本只比在中国高5%”。该公司还大胆预测，“在2015年，美国低成本地区制造已经变得和中国制造一样经济划算，而到2018年时，美国制造的成本将比中国便宜2%~3%”。
这个在当时看似天方夜谭的推断，在2017年的今天，竟然成为了现实！随着各项成本的不断增加和国家政策的强压，中国作为曾经拥有廉价成本优势的制造业大国，俨然已经开始丧失之前的优势。再加上美国新任总统特朗普的当选以及其在恢复美国制造业方面作出的调整，中美制造的成本差距还在进一步缩小！
曾经我们引以为傲的“中国制造”到底是从哪些方面输给了“美国制造”？波士顿咨询公司的理论是从哪些数据上得到了肯定？作为企业家又该如何根据经济趋势探索发展途径？华盛顿俱乐部特约观察员高嘉琪从税收、物流和土地三大成本的角度，为您对比了中美制造业的现状：
税收：中美差距不大，中国略高
2016年，福建亿万富豪福耀玻璃董事长曹德旺在美国莫瑞恩投资6亿美元建设汽车玻璃工厂 。曹德旺透露：“我买这个厂房花了1500万美元，改造用了1500万美元，当地政府通过各种渠道补贴我3000多万美元，所以我购买厂房基本上没花钱。”
华盛顿俱乐部观察员通过计算发现，2015年福耀玻璃利润总额30.4亿元，如果全部发生在中国，按照25%所得税率，需要缴税7.68亿元。扣除优惠税率，实际缴税3.3亿元。虽然福耀玻璃年报未披露增值税，但教育税附加是增值税的3%，可以倒推增值税为：2692万元/3%=8.97亿元。两项总和13.39亿元。
如果利润全部发生在美国，按照40%的企业所得税计算，需缴纳12.16亿元。相比之下，在中国缴纳的税金略高。
物流：美国得益廉价油，成本稳中趋降
中国物流成本在GDP中约16%左右，远高于美国8%的水平，也比世界平均的物流成本占GDP的比重12%要高。中国的油价是美国的2倍，油价高，物流成本也就高。中国运能潜力未能充分利用，同事高速公路收费篇高。这些因素扩大了中美运输成本差距。
由于国际油价走低，天然气大量开发，美国的物流成本在近十几年来一直稳中趋降。美国企业大力推行 “零库存”生存（just in time），成为节约物流成本的主要源泉。 铁路运输是长距离运输的主要方式，其运输成本低于公路运输，铁路一般都接入工厂，直接在工厂仓库装卸货，这种高效率的物流运作方式大大降低了运输成本。
土地：中国天价房成为民企拦路虎
随着中国近十年的房价飞涨，国内土地、房租、用工成本不断攀升，很多国内外知名企业都逐步将工厂搬至成本更低的东南亚地区。中国制造业的廉价优势已经在诸如越南等其他东南亚国家的崛起中表现的明显不足了。以耐克为例，中国曾经是耐克球鞋最大的生产国。而如今，中国的生产比例，只有越南的一半。
据数据统计，国内地价是美国地价的9倍。例如，2000年浙江省慈溪市工业用地价格是18万元/亩，而目前美国地价仅为2万美元/英亩，相当于2万元人民币/亩，如果按照现在许多县城工业用地100万元/亩算，这个数字便是美国的50倍之多。
与此同时，美国很多州为了鼓励经济发展，对于投资规模大、解决就业多的大项目，政府会赠送土地，提供健全的政府培训政策等。虽然美国人工成本与中国相比的确较高，但如果加上海运费和关税，中国生产的产品出口到美国，成本几乎和美国本土生产的持平。
相比“中国制造”曾经的辉煌历史，如今的美国正在一步步的加紧步伐，增强自身优势，吸引海外企业家来美投资。在两个经济大国的成本差距一步步缩小的同时，说不定不久的将来，美国制造业就真的印证了总统特朗普的那句竞选口号——“让美国再次伟大！”
华盛顿俱乐部（Club Washington）
Club it, win it.
俱来之，则胜之。
华盛顿俱乐部（The Club Washington）是美国阿拉巴马州、乔治亚州、俄勒冈州等多个州及联邦政府和商会的指定合作机构和商务活动运营方。华盛顿俱乐部在全球范围内精选高价值人士、在各行业中有影响力的杰出人士、企业家、家族等成为会员，旨在为中美各级别政府、世界500强企业、名企等推进全球化进行资源整合，促进中国和美国政府及民间的商贸往来。
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