叫车服务费用升高，Uber和Lyft在纽约市业务量下滑
在对纽约出租车协会(Taxi and Limousine Commission，TLC)的数据进行分析之后，彭博社周一报道称，Uber优步科技公司5月在纽约完成了1590万次旅行，比3月份下降了8％。与此同时，Lyft公司的出行量为470万次，比3月份的峰值少了17,000次。
报道指出，在纽约市府通过出租车司机最低公司的法规后，导致乘车价格上涨，这也使得乘车数量在近六个月首次放缓。
根据工资规则，Uber和Lyft都宣布他们的乘客会因此遇到更高的票价。价格的上涨似乎正在影响这些公司客户的叫车热情。根据Uber发言人的说法，对于该公司来说，乘车价格上涨的影响在共享搭车的服务中最为明显。
在5月的财报电话会议上，Uber首席执行官科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）承认价格上涨会影响乘客叫车的数量，但表示该业务仍然具有弹性。
“我们认为环境会变得更好，但我们在纽约的市场继续增长，并且从经济上看，财政仍以以健康的速度增长”，他说。
纽约州和纽约市监管机构一直在执行关于乘车应用程序的新规则，以遏制纽约市的交通拥堵状况。8月，纽约市长白思豪（Bill de Blasio）签署了一系列法案，限制乘坐共享车司机的工作许可证。而在今年早些时候，一项要求乘客支付拥堵费的新规定生效。5月份，主流的手机打车服务公司Juno，Lyft，Uber和Via在纽约市每天共有超过720,000次叫车服务。
根据纽约TLC的历史数据，3月对于出租车公司来说通常是一个健康的月份，而乘客叫车数量在4月份下降，然后在5月恢复。
彭博社称，今年Uber和Lyft的生意并没有从4月份的下降中完全恢复。由于纽约市的立法生效不到一年，因此很难判断出目前乘车量下降是否是Uber和Lyft业务在未来放缓的开始。不过，两家公司的文件仍然表明当地监管机构和政策制定者采取的行动对其运营构成了风险。
Uber设员工多元化目标 若未达到将影响管理层酬薪
Uber周一公布了该公司员工多元化的报告“Diversity and Inclusion”，显示Uber员工结构仍然主要是白人，但该公司表示正采取新措施使其员工多元化，尤其是管理层角色。
在Uber最新发布的多元化报告中，包括了按族裔和性别划分的全美劳动力比例和数量。其中白人男性仍占其大部分员工，比例约为30.1％。这种模式在该公司的技术和领导层方面更为明显。此外，美国的亚裔员工占总人数的33%，是仅次于白人员工44.7%之后的第二大族裔。非裔女性占美国总体劳动力的5.3％，非裔男性占4％，西班牙语裔女性占3.7％，西班牙语裔男性占4.6％。
另外，Uber还首次为2022年制定了一些多元化和包容性目标，这些目标将与其几位高级管理人员–首席执行官科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi），首席财务官纳尔逊-柴(Nelson Chai)，首席法律官韦斯特（Tony West）等人的薪酬相关联。
优步的全球员工人数在过去一年中大幅增长：截至2019年3月底，其员工人数约为26,000人，而去年同期为18,000人。
在增加数千名新员工的同时，优步已经显示出一些多元化的收益。在过去一年中，担任领导职务的女性比例从20.9％增长到28％。然而，在美国领导角色中女性比例最高的是白人。女性担任技术领导角色的比例从15.6％降至13.8％。
相比之下，Uber的最大竞争者Lyft公司中的女性员工占2018年所有领导职位的32.8％，但在技术领导方面仅占11.5％。
