当地 | 佐治亚校车事故多、乱象多！这究竟是怎么了？

新学期又开学了。做家长的可能都有这体会：每天把孩子送上校车，仿佛这心也跟着孩子一起去学校了。嗯，小编是感性的。但是事实确实如此。家长们为孩子成长的方方面面操心。尤其是安全问题！但是你知道吗？亚城校车竟然事故频出，管理近乎一片混乱！

去年一年，亚城有700多起校车事故，平均近乎一天两起事故！

不统计不知道，一统计吓死你！原来，亚特兰大平均每天有两辆校车会出车祸，光2016年就有700多起与校车有关的车祸。按说700多起车祸就很多了，但据佐治亚州教育部统计，这个数字或许并不是很准确，实际数量要比这个还高。因为很多学校不按规定，在车祸发生后45天内向佐治亚州教育部报告车祸记录，存在瞒报和漏报校车事故的现象。

截至2016年11月份，就有302名学生和校车司机在佐治亚州与校车有关的车祸中受伤，其中大部分是轻伤。受伤人总数比2015全年少3名，而超过2014年的231名的受伤人数。但是2014年和2015年都没有学生因校车事故死亡的记录。可是，2016年，有位15岁的Lowndes县的学生因为校车与严重超载的集装箱车相撞而遇难。

据了解，去年，每3起车祸中只有一名校车司机被指控。而大部分造成车祸的原因其实都是在司机这里：比如司机误判车间距，倒车事故、追尾事故、校车司机目测校车高度不准确、校车拐弯角度过大等等。

瞒报漏报什么的也是太野了！

DeKalb县校区看起来是个风平浪静的校车“安全港”。因为，其在2014年没有报告任何车祸事故记录，2015年也只报告了两起。但是，他们在去年突然抽风了！去年从7月21日到11月份，一共报告了206起车祸，比佐治亚州其他校区都多。这是咋回事？

难道报校车事故的记录员是睡美人？在14年和15年都昏睡没法工作，而16年7月20日突然被王子吻醒，才顿悟要统计校车事故？真是太离谱了！！！

在校区负责人了解到车祸报告不准确的情况后（这个负责人也是够后知后觉的！），终于开始实施每个星期做一次车祸报告验证工作。

DeKalb县的一名家长Alselma Campos表示，越来越担心她儿子的安全了。据她了解，最近两个月，家里附近的校车就已经出过两起交通事故，其中一起事故甚至引起了15名学生受伤被送往附近医院你。当妈的能不揪心吗？ 但最离谱的是，这个县的校车记录和汇报就是一团乱。就这起严重校车事故，教育局收到的数据报告也是错漏百出，甚至没有提到交通事故地点和孩子们被送往医院的记录。喂！新闻都报道了，大家都看到孩子们去医院了好吗？还掩饰啥啊？这不是掩耳盗铃嘛！

Gwinnett县的情况总算稍靠谱些！Gwinnett县公立学校发言人表示，在其交通部有一个专门负责监督安全的监督人员，在两三周后会提交报告。这样做可以帮助他们完成他们的调查，与司机的面谈，获得警方的车祸报告。最近3年，Clayton和Gwinnett县的校车车祸报告相对很稳定。

校车司机培训和审核到底靠不靠谱？

这种校车乱象到底该怎么办？校车事故率到底该如何降下来？

有识之士说了，既然事故大都因为司机处理不当，没驾驭好校车这个“大家伙”。因此，校车司机的培训和审核显得尤为重要。

据了解，佐治亚州公立学校校车司机每年要接受两个小时的培训，一些学区要求2个小时以上的培训。佐治亚州规定18岁以上的成人即可成为校车司机，他们需要有足够的驾车能力并获取了驾照和符合其他驾车要求。一些学区则要求司机要至少21岁。不过，佐治亚州法律并没有涉及校车司机的心理健康检查。

另外，在校车设施方面需要注意的是，佐治亚州没有要求学生在校车上系安全带的法律规定，因此校车上不必都配有安全带。而加利福尼亚、佛罗里达、路易斯安那、纽约和新泽西这几个州的法律都要求校车设有安全带，德克萨斯州则要求2010年以后购买的校车需要有安全带。有安全带，自然对学生的安全多了一项保障。

此外，由于那些漏报瞒报，造成了不完整的校车事故统计数据，这样一来，便不利于决策者针对校车事故现状制定相关政策。归根结底，漏报瞒报校车事故并没有相应的惩罚措施，让“睡美人”们有了空子可钻。

新的一年，我们衷心希望我们的孩子们都高高兴兴去上学，平平安安回家来！