美国陷入两难：力挺全美大罢工，又担心经济

福特、通用、斯泰兰蒂斯（Stellantis）共约1.3万名工人，自周五零时开始，在三个州举行大罢工，要求未来4年加薪36%，看齐管理层的薪酬加幅。

这是美国史上三大车厂首次同时罢工。

对此，总统拜登在白宫发言时称，已经派遣副手前往底特律，以协助调解。拜登并说，车厂的破纪录利润应与员工“公平”分享。这番话显示他对汽车工会的同情。

这次罢工惊动白宫，更是拜登（Joe Biden）的头痛难题，政府一方面表态撑工人，促车企为工人加薪，但另一方面也怕罢工持续下去打击经济，更忧问题蔓延至更多车厂，甚至影响2024年的选举。

在工会发动“攻势”下，15日早上3大车企各有一间车厂的工人罢工。福特随即还击，15日宣布辞退密歇根州（Michigan）车厂600名员工。

工会则指有可能扩大罢工规模至更多汽车工厂。

白宫一边派员介入，两名高级官员15日赴底特律鼓励车企与工人达成协议，一边表态支持工人，指车企在过去10年往往利润创新高，并未合理地向工人分享成果。《纽约时报》15日也指，这次罢工给拜登带来困境，他呼吁车企向工人加薪，但也注意着罢工对经济影响。

文章指，若然这次风波持续，长时间的罢工将减少可供销售的新车数量，这可能会加剧美国通胀，继而迫使美联储局维持高利率。

拜登政府也会担心事件影响他想推广车企投资电动汽车，以解决气候变化问题的目标。

涉及福特的一家工厂位于密歇根州韦恩市（Wayne），韦恩市人口在1.7万人左右，主要由蓝领和中产家庭组成。

福特在当地僱用大约3300名工人，其中大部分负责生产福特野马（Ford Bronco）SUV以及Ranger皮卡车。

56岁的工人格鲁奇（Pete Gruich）批评，厂房内工作环境混乱，每当有人放假，可能需要两三个人才可顶替，而且由于资方制度不公，待遇不同的同事之间颇有矛盾，管理层会向收入较低的员工表示，需要等待高薪员工退休，才能让他们填补空缺享受待遇，但这种情况根本很少发生。

由于在这样的情况下，容易导致低收入员工埋怨高收入员工霸占位置，高收入员工又指责低收入员工觊觎的情况，彼此之间合作气氛受到影响。

不过值得注意的是，此次罢工3大车企主张他们给工人的薪酬已较特斯拉（Tesla）、丰田等其他车企高得多，这些竞争对手的工人并没有工会。

3大车企指若大幅提升工人薪酬，将影响他们发展电动汽车的计划，以及降低他们在汽车行业的竞争力，福特行政总裁法利（Jim Farley）15日便放话指，若然满足工会的所有要求，将不得不取消对电动车的投资。这自然不是拜登乐见的事。