美国纽约交通死亡人数激增 每三天撞死一人！背后原因令人震惊、愤怒！
最近公布的一份调查报告显示，因为现任政府对纽约警察局执法力度的大幅削减，直接导致了交通死亡人数激增。
还记得市长白思豪当时信誓旦旦的承诺，任期内首要任务就是交通安全。现实啪啪打脸！工作生活于此的人看到的事实是，纽约街道的交通情况似乎没有改观，甚至可以说是一如既往的恶劣，另一面，则是执法力度和执法力量空前“羸弱”的鲜明对比。
不寒而栗的数据
这份报告是纽约市政厅在9月发布的，其中的一些数据看了之后真的是有些不寒而栗。
数据显示，去年纽约街头的死亡人数激增，275人(包括123名行人)死于车祸，比2020年同期的211起交通事故死亡人数增加了30%，比2014年同期因交通事故死亡的人数增加了30%，达到2013年以来同期死亡人数最高值，也就是说平均每三天就会有一名行人因交通意外致死。
（图片源自nypost）
2014年，白思豪自诩为“零愿景”(Vision Zero)计划正式开始实施。按照规划，要对纽约市各区重要街道限速，并宣布要达到纽约街道无重大交通事故的目标。如今，说“零愿景”计划“流产”可能有些太不近人情，但步行和骑自行车的倡导者用事实说明，白思豪政府承诺的公交车道和自行车道计划远远没有实现。
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长达524页的《市长管理报告》(Mayor Management Report)也证实了这些现实发生的事情：交通管理人员、行人和骑行者几个月来一直在不断呼吁，关注城市街道的超速者和鲁莽驾驶者增加。同时，随着致命驾驶的激增，警察发出的传票数量比新冠疫情来临前下降了57%。
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根据警方的数据，截至今年6月，警方共签发了255332张交通违规罚单，不到2019年同期540059张罚单的一半。在此期间，作为罚款重点，“不礼让行人”的罚单也减少了一半以上，从32383起降至14980起。
甩锅疫情？
美国交通部的数据显示，在2021年报告期内，与交通相关的各类死亡人数都比前一年有所上升：
行人死亡从107人增加到123人;
骑行者死亡人数从22人增加到25人;
死亡的摩托车手从31人上升到52人。
报告还显示，尽管记录了1979起碰撞事件，但警察只逮捕了13名司机，因为他们撞倒了行人，但是根据城市法律，这些人有驾驶优先权！
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今年7月，41岁的服装造型师Brandon Davis在布鲁克林的街上被一名驾照被吊销的司机撞倒。
71岁effrey Williamson是一名资深自行车手。今年6月，他骑着心爱的老式意大利自行车沿着中央公园回家吃饭时，与一名邮局卡车司机发生车祸，不幸身亡。执法人员表示，他们仍在调查，却没有人被起诉。
9月，曼哈顿下城市政厅，有一辆醒目的婴儿车，用以悼念刚刚因交通意外去世的仅3个月女婴，她在布鲁克林的人行道上被撞，当局称事故是由一名鲁莽的司机造成的。
尽管交通事故激增，纽约警方的执法力度却小得多！2021年前六个月开出的交通罚款数量比2019年同期下降了50%以上。
道路安全专家说，道路死亡人数上升是因为越来越多的超速者和鲁莽驾驶者。尤其是疫情期间，纽约的一些地区执法不严，道路空旷，直接鼓励了人们超速驾驶，并且政府也没有采取足够积极的行动来打造安全空间，比如更安全的专用自行车道。
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虽然市政府和州政府官员已经采取了一些措施来打击鲁莽驾驶的司机，包括在全市范围内建立一个由近1400个自动测速摄像头组成的庞大网络，但似乎除了增加罚单外并没有收到实质性进展。
此前公布的报告还揭示了疫情期间，旨在使街道更安全、降低司机速度的关键交通项目陷入停滞。按照美国运输部设定规划，12个月内在城市街道上再安装250个监控设备来降低司机的速度，但目前只安装了104个。自行车道的铺开速度同样是急剧放缓，为五年来最慢。
仅存的一点儿好消息是，目前有29.2公里的自行车道是与街道交通分开的，达到近年来纽约街道专用自行车道公里数最长的纪录。
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对于公众和媒体的指责，白思豪“大方”地表示，是疫情把一切都搞乱了。“我并不是说COVID-19是唯一的问题。我是说，你在报告中看到的数字虽然令人非常不满意，但在很多情况下，这是COVID-19所致。”
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