美国百年企业轰然倒下 3万人失业！美国政府曾斥资7亿美元救助…

在美国的高速公路上，看到运输业巨头Yellow那标志性的黄色卡车往来穿梭，实在是一件稀松平常的事情。

但今后，这样的场面恐怕再难见到。随着Yellow于今年8月宣布倒闭并停止运营后，越来越多的问题不断暴露出来。

厄运难逃

作为有着一家百年历史的运输巨头，Yellow在美国的业务一度开展得可谓是风生水起，不禁为沃尔玛、家得宝、星巴克和Uber Freight等零售巨头承运货物，还经常能拿下美国军方的运输合同。

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如今，随着该公司的倒闭，这桩历史上最大的货运公司破产案给经济造成了50亿美元的损失，疫情期间政府提供的数十亿美元的联邦救助，最终也将难逃纳税人背锅的命运。

大约有30,000人因Yellow的倒闭因失业，其中很多是卡车司机。戈麦斯 (Manuel Gomez) 作为其中的一员，如今靠失业救济金生活，他表示，尽管有大量报道称美国消费经济的支柱产业——货运业缺乏优秀的卡车司机，但自己还没有找到合适的工作来替代Yellow公司年薪约为9.2万美元的工作。目前，戈麦斯唯一能得到的是独立承包商身份——实际上是从雇主那里租用卡车跑运输，且需要承担高额税款和工作中产生的任何责任。

或有转机

对于少部分在Yellow申请破产保护时消失的工作岗位来说，或许还有转机。

有媒体报道，私营卡车运输公司Jack Cooper正在努力重振Yellow，并有可能带回数千个工作岗位。但能否成功，能否恢复像戈麦斯这样的工作岗位，取决于破产法庭错综复杂的程序。

最令人头疼的可能是如何证明这笔交易对 Yellow最大的债权人，即美国纳税人来说是物有所值的。

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Jack Cooper的困境与联邦破产法中规定的原则有关，联邦破产法是世界上此类公司法最古老的范例之一。美国历史上，一些最伟大的品牌都是从破产中走出来，走向更大、更好的发展，比如曾经的好莱坞巨头漫威影业公司（Marvel Studios），在走出破产程序后不到十年，就以40亿美元的价格卖给了迪士尼。

在Yellow的案例中，Jack Cooper需要说服私募股权基金、美国财政部和卡车司机协会接受这笔交易。反之，则无法恢复工作岗位，Yellow的卡车等资产也最终会报废并被当作零件出售。

Dorsey & Whitney律师事务所专注于破产业务的合伙人Joe Acosta向媒体表示，破产清算总是有点悲惨，因为你是在让一个人安息、是在埋葬他。但就成功而言，在破产案中，偿还债权人就意味着成功。

巨额债务

Yellow最大的债权人是美国纳税人：该公司在2020年从美国财政部获得了一笔7亿美元的贷款，这笔贷款后来遭到了严厉批评，国会两党议员都称这是一个错误。提供贷款的计划是针对对国家安全至关重要的公司，而Yellow 并非如此，而且在接受救助资金之前，该公司的财务问题就已众所周知，阿肯色州众议员 French Hill最近称其为“一家过度杠杆化、陷入困境的公司”。

这笔将于2024年9月到期偿还的贷款，迄今为止只支付了500 美元的贷款。目前，财政部尚未就是否会延长贷款期限以更容易收购破产的Yellow公司发表评论。

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如果财政部和Yellow的其他债权人想要重振公司，可以预见的是，他们所剩的时间已经不多了。近日，法院批准在拍卖行出售Yellow的终点站，并将其与卡车分开，投标截止日期定在11月9日。分批出售卡车和货运站将有效地扼杀Yellow公司复兴的希望。

而拍卖公司的车队和不动产只是第一步，新的运营商还需要改造设备、重新雇佣工人，并赢回因公司倒闭而逃离的Yellow原客户。

航运物流公司AFS Logistics的零担总裁凯文表示，非常怀疑Yellow会“起死回生”。因为，原来所有的客户都在寻找一个新的合作伙伴。

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