迈阿密法官裁定红灯摄像机违反州法律,你有没有被罚?

在Aventura，如果交通摄像头拍到你以每小时15英里的速度闯红灯，你就会被罚款。

比斯坎群岛的最低限速是每小时25英里。在西迈阿密，如果你以每小时10英里的速度转弯，就会被罚款。

迈阿密的一名法官本周说，这种城市与城市之间缺乏一致性的做法违反了该州的法律。这一裁决可能会导致数千条交通罚单被撤销，并可能导致围绕佛罗里达州最不受欢迎的红灯摄像程序的有效性展开更多的法律战。

迈阿密戴德法官史蒂芬·莱夫曼(Steven Leifman)在长达8页的判决书中写道“司机如何知道红灯摄像程序的测速数值在不同的城市是不同的?”他的判决不利于Aventura及其红灯项目。

在这起案件中，司机的代理律师认为，法官的判决将在高等法院得到支持，这在围绕红灯摄像头的持续争议中产生了巨大的连锁反应。迈阿密票检公司的路易斯·阿斯兰尼亚(Louis Arslanian)表示:“这项裁决将影响到目前或过去几年发布的所有罚单。”

不过，这一裁决不会立即影响全部案件。法官尚未驳回任何指控，因此推迟了此案的审理，以便迈阿密一家上诉法院考虑这个问题。

司机们一定要注意，警察部门仍然会对违反红灯的行为发出传票。这场法律斗争可能会持续数年，甚至可能在佛罗里达州最高法院结束。

尽管如此，南佛罗里达州的罚单律师表示，驾车者可以援引法官的命令，对罚单提出异议。但一些人建议，最好在罚单成为州交通罚单之前缴纳158美元的罚款。州交通罚单会加重罚款，在你的驾驶记录上扣分，并提高保险成本。

迈阿密票务律师Randy Maultasch说：“支付158美元的民事罚款可能仍然有利于你。”“我告诉人们，这就像买一张昂贵的停车罚单。”

六个月前，佛罗里达州最高法院裁定，地方政府仍然可以使用私人公司经营的红灯摄像机来捕捉交通违规者。

在那起案件中，一名名叫路易斯·希门尼斯(Luis Jimenez)的司机辩称，Aventura的红灯程序是非法的，因为它给了私人供应商美国交通服务公司(American Traffic Solutions)太多的权力，让其审查违反交通规则的视频和图像。而法官们不同意这一观点，他们认为州法律允许这些公司将这些图像转交给经过培训的警察，这些警察最终会决定是否开出罚单。

摄像头的支持者说，摄像头改善了交通安全，但批评人士认为，摄像头和由此产生的罚款只是为地方政府和摄像头供应公司攫取钱财。

交通摄像头的使用一直是法律获取证据的一贯目的。Aventura的迈阿密-戴德地区的第一个此类项目自2008年启动以来，已经引发了数起诉讼。2010年，州议员通过了一项法律，允许地方政府将在摄像机前闯红灯列为州交通违法行为。

在本周裁决的这起案件中，一名名叫李斯坦(Lee Stein)的驾车者对2014年发布的Aventura红灯传票提出了质疑。他的律师把矛头对准了ATS，这家佛罗里达州最大的私人供应商在迈阿密-戴德经营着十几家红灯程序。

争论的焦点是一种叫做“商业规则问卷”的表格，它允许城市选择他们自己的交通执行标准，比如转弯的速度，或者汽车是否需要在人行横道后停车。迈阿密-戴德交通法庭部门负责人莱夫曼法官同意斯坦的看法。

莱夫曼写道:“在各种红灯拍摄程序的操作中，没有什么‘统一’可言。”

Aventura的城市管理者没有回应评论请求。ATS的一名代表表示，该项目符合法律规定。ATS已将自己更名为Verra Mobility。

发言人Charles Territo说：“就像法院说的那样，重要的是，只有在执法部门独立判定相机捕捉到了违反佛罗里达州法律的红灯后，才会对相机的每一次违规行为进行处罚。”“我们相信，那些宣誓就职的执法人员正在应用佛罗里达州的法律，审查全州数千起危险的闯红灯行为。”