东航黑匣子找到了……
3月23日下午，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第二场新闻发布会。
3月23日第二场新闻发布会
在发布会上获悉，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现，暂不确定是数据记录器（FDR）还是驾驶舱话音记录器（CVR）。目前尚有另一台“黑匣子”有待搜寻。
这两个记录器外表面都是桔黄色，颜色非常醒目，便于搜寻发现，且可以抵抗高过载冲击撞击（3400g，6.5毫秒)，耐高温（1100度持续60分钟火烧）、耐海水浸泡（30天）等特性，不易损毁，可以在事故发生后帮助我们分析飞机状态、机组操作情况以及在驾驶舱面临的状况。
同日晚举行的“应急处置指挥部”第三次新闻发布会称，救援现场发现部分飞机残骸和遗体残骸，紧急救援人员尚未找到幸存者。
数百名消防员、警察和武警部队仍在山坡上拿着手电筒搜寻幸存者。但生还几率似乎越来越渺茫。
官媒新华社援引广西消防救援总队总队长郑西说，飞机残骸和遗体残骸已移交调查工作组。
民航局航空事故调查中心主任毛延峰星期三进一步表示，飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。根据机组与空管单位地空通话记录，该航班自昆明起飞一直到突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通讯联系。
东航云南公司董事长兼党委书记孙世英星期三通报，机上三名飞行员分别为一名机长与两名副驾驶，机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总时间6709小时，第一副驾驶飞行总时间31769小时，第二副驾驶飞行总时间556小时。三位飞行员健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求，家庭情况和睦。
“今天在现场发现一部记录器，由于这部记录器外观破损比较严重，所以前方调查组正在确认是数据记录器还是驾驶舱通话记录器，目前正在确认之中，”发布会称。
至于东航停飞波音737-800机，孙世英表示，这并不代表737-800必然存在安全隐患，而是一种遇到突发重大事故后的应急反应，一切还是要以调查组的结论为准。
他还称，目前东航航空运力比较充足，航班并不会因为部分飞机的停飞而受到影响。
民航局航空安全办公室主任朱涛说，到目前为止，获得的信息很少。“由于本次事故飞机损毁严重，事故原因调查难度大，”他说。“以目前掌握的信息，调查组还无法对于事故的原因有一个清晰的判断。”
同时，朱涛证实了飞行数据平台Flightradar24共享的飞行数据中出现的有关飞机轨迹的一些细节。另外，一段据称是客机失联后的空中管制无线电对话内容，显示广州飞航情报区管制员与当时在区内的多架客机曾试图协助呼叫MU5735航班，惜音讯全无。
另外，MU5735空难引起广泛关注，网络上对应否谈论某些信息有激烈争论，官方网站星期三发文称，“有个别网民发布、传播不实信息，造成不良影响”，更有甚者还有不少均称有用户“泄露他人隐私、仿冒乘客、调侃灾难、不当炒作、散布阴谋论、煽动网民情绪”的行为。
多个网络社交平台“严肃处置”了“违法违规信息及账号”，“呼吁广大网民客观理性发言，共同营造清朗网络空间”。其中，新浪微博已关停处置876个“严重违规账号”，清理1482条“违规内容”，涉及范围包括“调侃灾难”、“发布传播不实信息”、“刷量蹭热度”与“恶意营销”等。
新浪微博称已针对涉及东航空难内容开启“展示发博IP归属地”功能，曝光发帖者位置。
