7年来首次 纽约市地铁公交全面大涨价
自新冠疫情导致纽约市地铁客流量大幅减少以来，大都会捷运署（MTA）一直避免提高票价，担忧这会促使更多人放弃公共交通。然而，在面临数十亿元预算缺口的情况下，MTA董事会周三投票决定，8月底之前，将地铁和公交的基本票价从2.75元上调至2.90元。
除基本票价上涨外，无法充值的单程票由3元涨至3.25元，无限制周票和月票的价格将分别涨至34元和132元，比目前的价格分别高出1元和5元。
MTA介绍称，快速巴士的基本票价将由6.75元增至7元，而七日快速巴士通行证将由62元增加至64元。除哈德逊河以西的Metro North外，通勤铁路票价也将上涨。
此外，据NBC新闻报道，8月6日之前，桥梁和隧道的通行费将上涨5.5%，比8月20日起实施的公共交通票价上涨早两周。
疫情期间，由于许多白领通勤者至少部分时间居家工作，美国各种规模的交通系统都经历了严重而持久的损失。美国公共交通协会（APTA）5月份的一项调查发现，大城市受到的打击尤其严重，71%的预算超过2亿元的公共交通机构预计他们的运营预算将出现缺口。
在纽约，工作日的客流量已大幅回升，但仍徘徊在疫情前水平的70%左右。
反对者表示，依靠公交系统上班的低收入人群将承受票价上涨带来的最大负担，尤其是在住房、食品和医疗健保等必需品的成本持续上涨的情况下。
MTA主席利伯(Janno Lieber)6月份接受采访时为预期的票价上涨进行辩护，称恢复两年一次的票价上涨旨在跟上通货膨胀的步伐。
利伯说：“纽约人明白，所有东西的价格都上涨了6%到7%，我们必须给员工适当的加薪。这是现实的一部分。”
2.75元的基本票价自2015年开始实行。最近一次票价上涨发生在2019年，当时无限次周卡和月卡价格上涨。
今年，MTA还在制定一个全国首创的拥堵费计划，该计划将使其能够从司机那里筹集大量资金，用于改善基础设施，包括在地铁站安装新电梯，以及更新保持列车运行的信号系统。但根据法律规定，这笔钱只能用于支付资本项目，而不能用于运营成本。
自2009年以来，MTA通过提高基本票价和地铁卡价格的方式，每两年提高大约4%的票价。
至少从上世纪70年代开始，该机构就陷入财政困境，当时的市政财政危机加剧了交通基础设施老化造成的问题。州府在20世纪80年代采取行动，允许MTA发行债券，但自那以后，其债务激增，支出超过了收入。
新冠疫情造成了新的预算问题，乘客几乎完全停止使用公共交通，耗尽了关键的票价收入。
