7500美元就买这车？买家惊呆了，二手车均价近3万美元，涨疯了！
对于美国人来说，花几千美元从二手车市场给自己买一辆通勤车或给孩子买第一辆新手车的日子已经基本上消失了。
美国二手车的价格在过去一年飙升至前所未有的高度。
汽车库存公司 Edmunds 最近发布的数据显示，截至11月，美国二手车的平均价格为29011美元，比12个月前大约20000美元的平均价格高出39%，令人瞠目结舌。
这是历史上第一次，超过一半的美国家庭的收入低于购买二手车的平均价格。
政府报告称，从去年11月到今年11月，一年内消费者通胀飙升了6.8%——这是近40年来的最大涨幅——除能源外，涨价最多的就是二手车。尽管上涨速度正在放缓，但大多数专家表示，在可预见的未来，汽车价格的涨价不太可能放缓。
美国人在通货膨胀的情况下难以找到负担得起的交通工具。
杰夫·施里尔（Jeff Schrier）是内布拉斯加州奥马哈的一个二手车经销商，几个月前，一位女士找到他，她说，她的预算很紧，旧车撞坏后迫切需要一辆通勤车。
在她的限额大约7500美元内，施里尔带她看了三辆车，他说，这名女子惊呆了，他回忆起她当时不可思议的质疑：“’这就是我花7500美元能买到的东西？’”
这些车辆的年龄或里程远远超过她的预期。
这位女士最终选择了一辆行驶了160000英里的2013年丰田Scion。施里尔不认为自己从这笔交易中获利，他说：“我们只是帮了她一把。”
随着二手车价格突破合理的水平，全国许多汽车经销商都在上演这种情况。价格飙升得如此之快，以至于买家越来越多地被赶出市场。
“这太疯狂了，我从未见过这样的事情，”从事汽车销售35年的施里尔说，“现在对这么多人来说，这很令人沮丧。”
施里尔不得不告诉一些低收入买家，他很少有二手车可以出售。“过去5000 美元的汽车，现在是8000美元。过去是8000美元，现在是11000美元或 12000美元。”
Edmunds 公司计算出，包括税、费用、10%的首付和大约7.5%的利率，现在二手车的平均每月费用为520美元，大约是五年前一辆全新汽车所需的平均付款。二手车的平均月供，两年前为413美元，五年前为382美元，十年前为365美元。Edmunds的高级经理伊万·达瑞（Ivan Drury）表示，虽然他没有跟踪二手车价格与家庭收入的关系，但他认为11月创下了“可负担性最差的记录”。
NerdWallet 的个人理财专家金伯利·帕尔默 (Kimberly Palmer) 表示，为了支付这笔款项并且加上支付住房、食品和公用事业等其他必需品，一个家庭每年必须净收入大约60000 美元，即税前75000美元。人口普查局表示，2020年，美国家庭税前收入中位数为67521美元。
帕尔默说：“普通人现在买不起普通的二手车。”
除了通胀因素，涨价还可以直接追溯到去年3月的疫情爆发。汽车厂暂停生产以试图减缓病毒的传播。许多公司取消了包含微芯片处理器的半导体订单。与此同时，困在家里的人们对笔记本电脑和显示器的需求导致半导体制造商将生产线从汽车芯片转向消费电子产品。
2021年，在全国各地的办公室、学校和工作场所都重新敞开大门后，经济复苏提振了汽车需求。然而，当汽车厂试图恢复全面生产，芯片制造商的反应速度却无法跟上。所有现代汽车都需要内置微芯片来控制从车窗电机到导航系统的一切。
不过，在美国“车荒”问题中，特斯拉在很大程度上避免了生产危机，特斯拉去年交付了创纪录的 936000 辆汽车，比前一年的交付数量增加了近90%。周日公布的第四季度的生产和交付结果表示，它在2021年最后一个季度交付了308600辆汽车，鉴于全球芯片持续短缺，这些数字“令人震惊”。
相比特斯拉，大多数汽车制造商都无法采购到满足新车需求所需的零部件，导致新车供不应求。这随后将新车价格推高至新的、看不见的高位——据Edmunds公司称，新车平均价格为45800美元——这将许多潜在的客户推向了二手车市场。
一方面二手车买的人多了，另一方面卖的人也减少了。
在过去十年中，两年和三年租约归还的汽车是几乎全新的二手车的主要来源。Edmunds公司说，曾经美国新车销量的三分之一以上是租赁的，现在这个数字下降到22%。
因为没有多少新车，租约到期的人通常会在租约结束后选择购买这些汽车。
租车公司是二手车的另一个主要来源，但是他们现在买不到新车，只能停止出售旧车，加剧了二手车的短缺。一些租车公司甚至开始购买二手车。
新车经销商在全国拥有大约100万辆汽车——几乎是正常供应量的三分之一，并且绝大多数已经售出。鉴于消费者被压抑的需求，新车价格预计将继续保持历史高位，直到供应量恢复到200万或250万辆左右，汽车制造商恢复打折则可能要到2023年。
考虑到所有因素，预计二手车短缺将持续到2024年，这期间会一直促使卖家抬高价格并出售所有库存。
二手车的价格已经接近新车。自疫情开始以来，二手车价格上涨了42%，是新车价格涨幅的两倍多。上个月，二手车平均价格是新车的63%。在疫情之前，这一比例为54%。
JD Power 的高级经理大卫·帕里斯（David Paris）指出，二手车价格与新车的成本直接相关。帕里斯表示，尽管一些汽车制造商报告计算机芯片供应正在逐渐改善，但“我们没有看到价格出现任何疲软，这在一年中的这个时候极为罕见，”他说。
少数受益的人是那些想要出售二手车但不一定需要买新车的消费者。10月份平均以旧换新的差价平均约为9000美元——是一年前的两倍。
匹兹堡的卡尔·霍根 (Karl Hogan) 上个月卖掉他的2007年丰田塔科马小型皮卡，其行驶里程超过170000英里。即使考虑到车辆的年龄和里程，一名来自俄亥俄州的男子仍为它支付6500多美元。
霍根不接受砍价。当一些买家跟他讨价还价时，他告诉他们：“我后面还有 12个人在等。”
不过当他准备购买他的新皮卡时，他成为了不能讨价还价的另一边。经销商标价38000美元一分不能少。
霍根说：“如果我不接受，还有三个人在等着这辆车。我想要一辆新卡车，我没有办法。”
JD Power 的高级经理帕里斯表示，如果负担得起，买家应该考虑购买新车。“如果你看得够仔细，愿意等待和去外地寻找，”他说，“你可以在很多品牌中找到优惠。”
但对于那些没有车辆可交易且收入微薄的人来说，选择很少甚至没有。
