737MAX還在停飛 波音新機型777X測試時艙門又爆炸

由於空難頻發，波音公司的737MAX機型被各大航空公司停飛。而更令波音公司難堪的是，他們近日又中斷了新型飛機777X的測試進程，因為在負載測試過程中，飛機的艙門突然爆炸。

波音777X資料圖（波音官網）

當地時間9月6日下午，波音新推出的777X客機在地面認證測試時發生意外，一架測試飛機艙門爆炸掉落。據悉，事發時聯邦航空局官員在場。波音公司聲明事故未造成人員傷亡，正調查故障原因。

廣州《南方都市報》記者獲悉，當天正進行飛機認證的最後環節：極限壓力測試。事故發生在地面測試飛機上，該架測試飛機被金屬框架包圍，機身和機翼被滑輪等重物固定。測試前所有機庫人員撤離。目前，波音公司表示已停止測試。

據資深機長陳建國介紹，極限壓力測試是所有商業飛機投用前必須通過的測試。飛機適航條例要求，在45000英尺(約13000米)以下運行的飛機，飛機增壓艙要能承擔釋壓活門最大條調定值的1.33倍的壓力。

「簡單來說，極限壓力是在能承受的壓力最大值之外，還要有33%的裕度。」9月7日下午，陳建國告訴南都記者，「按理說波音在認證測試前應該做過工程測試，出了這個狀況確實不該。」

查詢「波音」公司官網獲悉，777X是配備新的GE9X發動機，技術來自波音787，是波音777系列最新的遠程寬體、雙引擎飛機，目前已收到全球多家航司340架777X訂單。由於引擎開發存在問題，今年7月，波音公司總裁丹尼斯·穆倫伯格透露該款新飛機直到2020年才會投用。

上海澎湃新聞報道，從2018年10月到今年3月，波音737 MAX系列飛機在5個月內發生印尼獅航和衣索比亞航空兩次墜機事故，共導致346人死亡。兩起空難均與飛機上的自動防失速軟體被錯誤激活有關。該機型隨後在全球範圍內遭到停飛。

北京時間7月24日晚間，波音公司發布了2019年二季度財報。今年第二季度，波音營收157.51億美元，同比下降35%；凈虧損為29.42億美元，去年同期則取得凈收益21.96億美元，同比下降233.97%。

波音方面稱，上述數據反映了此前波音宣布的因737 MAX停飛所帶來的額外費用，這筆費用為每股8.74美元，導致其第二季度收入減少56億美元。

此前波音發布聲明稱，今年第二季度由於737 MAX停飛而將導致新增稅後費用49億美元，費用涉及因停飛和交付延遲而向客戶支付的預估潛在折扣和其他優惠，以及持續降低737 MAX生產率的影響。