寶馬戴姆勒出行業務敗退北美，共享汽車風口已逝

即便是跨國車企巨頭，也難以逃脫共享汽車入不敷出的魔咒。

當地時間12月18日，寶馬和戴姆勒的合資出行公司SHARE NOW發布聲明宣布，將從北美撤出汽車共享服務業務。公司及相關業務部門Car2Go將於明年2月29日在美國和加拿大終止運營。此外，倫敦、佛羅倫薩和布魯塞爾3座歐洲城市的業務運營，也將同步停止。

聲明稱，退出的原因首先是「全球出行格局還不夠穩定」，其次是因為北美地區運營成本太高。

這並不是寶馬和戴姆勒第一次收縮共享汽車業務。2019年6月30日，Car2go正式結束在中國的汽車分時租賃運營。9月底，該公司又宣布Car2go共享業務將在2019年12月31日之前退出5個北美城市。

在共享汽車業務方面，寶馬和戴姆勒起步並不算晚。賓士的Car2Go業務在2008年就已投入運營，寶馬則於2011年開展DriveNow業務。

今年2月，寶馬和戴姆勒將Car2Go、DriveNow、ParkNow和ChargeNow等業務合併在一起，組建成立的合資出行公司——SHARE NOW。如今，兩大巨頭布局出行的雄心遭遇不小的挫敗。

寶馬和戴姆勒受挫並非個例。今年5月，通用汽車宣布縮減旗下Maven共享汽車業務範圍。福特也因虧損問題相繼在多個國家關停通勤巴士Chariot的服務。

由於盈利難等問題，國內共享汽車平台在短短兩年內不斷「暴雷」。據不完全統計，不少共享汽車運營商已經退出賽道。2017年3月，友友用車倒閉，用戶退還押金無門；同年10月，EZZY團隊宣布解散；2018年5月,麻瓜出行宣布停止服務；2019年6月，賓士car2go宣布退出中國市場。途歌出行、盼達用車、立刻出行等品牌，也頻頻被曝出押金難退的問題。