哄抬出租车牌价格 纽约州总检察长向市府索赔8.1亿
纽约州总检察长詹乐霞（Letitia James）已于周五（2月21日）向纽约市主计长斯静格发出了索赔通知（notice of claim），向市府索赔8.1亿元，因其人为抬高出租车牌照（medallions）价格。纽约州总检察长办公室的调查现实，在2004年至2017年间，纽约市出租车和礼车管理局（New York City Taxi and Limousine Commission, 简称TLC）将出租车牌照作为投资手段进行推销，并通过拍卖将车牌价格人为抬高、从中获利，即使在内部报告对虚增价格提出警告之后，仍然以虚高的价格进一步推销牌照。
（纽约市出租车。美国中文网资料图）
纽约州总检察长詹乐霞说：“政府应该是正义的源泉，而不是欺诈的工具。”
自1937年起，TLC开始透过拍卖控制所有新出租车牌照的销售，并监督所有车牌在第三方的转让。目前，纽约市有超过13600个出租车牌照。
过去，TLC一直把拥有出租车牌照作为“一项稳定增长的可靠投资”，声称其“回报好于股市”。一位前TLC局长甚至曾指出，出租车牌照的投资回报“几乎超过了所有其他类型的投资”。TLC还曾以出租车牌照的高价值作抵押，吸引买家贷款买房、上学、退休。
最迟在2011年，TLC就已知晓出租车牌照的价格已超过其潜在价值，却没有将该信息向牌照购买者公开。2013年和2014年，尽管TLC具有监督和批准牌照销售的独家权力，其发布了至少10次虚假和误导性的牌照价格，导致价格虚高。单个牌照价格从2004年的28.33万元，飙升至2014年的96.5万元，涨幅超过240%。在2004年至2014年间举办的拍卖会上，2张牌照的价格从68.11万元（平均每张34.06万元）涨至245.05万元（平均每张121.25万元），涨幅达255%。
与此同时，纽约市府通过出售出租车牌照和征收5%的第三方交易税，获利8.1亿元。其中超过1/3（3.59亿元）的收入是在2013年11月至2014年3月的5个月内的3次拍卖中，通过售卖400张新发售的车牌获得。
然而如今，一张出租车牌的价格已暴跌至不到20万元，让成千上万的出租车主负债累累。网召车的兴起固然要承担大部分的责任，但是有批评人士也将责任归咎于纽约市府，以及将那些将新移民司机推入高风险贷款的放贷机构。
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纽约市府在2018年暂停了网召车新牌照的发放，并于去年延长了有效期，但仍未解决出租车司机的债务危机。
詹乐霞周五发出的索赔通知要求：纽约市府如果不在30天内同意索赔要求，纽约州总检察长将会向纽约市府提起诉讼；所获得的赔偿金将用于补偿出租车牌所有者、损失和受益；并通过禁令阻止TLC继续这种非法行为。
TLC被控普通法欺诈、不当得利、并违反了《纽约州一般商法》第23-A条和《纽约州行政法》第63（12）条。
