美国超级环铁动工 马斯克离这个梦想又近了一步(图)
上周“猎鹰重型”火箭将特斯拉跑车成功送入太空，人们赞叹马斯克将自己的两个梦想变为现实。如今，他的第三个愿望距离实现似乎也不遥远。这一次是美国超级环铁“超回路列车一号”（Hyperloop One）。
据《财富》2月17日报道，“超回路列车一号”的配套硬件隧道公司Boring Company已于去年11月29日在美国首都华盛顿获得初期建筑许可，在纽约大道NE 53号的一处已关闭的停车场内开始准备性的挖掘工作。
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去年底，“超回路列车一号”在美国内华达州DevLoop赛道完成了第三阶段测试，达到了387公里/小时的速度。速度够快了，接下来的运行是关键。
对此，报道称，华盛顿特区已经给马斯克的Boring Company颁发许可证，允许其在华盛顿国家广场（National Mall）以北的停车场进行准备和挖掘工作。该公司表示，这个地方将成为超级环铁的一个站台。这意味着，距离“超回路列车一号”在美国东岸大城市间穿梭的日子不远了。
另据《华盛顿邮报》的援引Boring Company发言人2月16日回应称，当地交通当局正在对在市内开挖超级环铁网络进行可行性研究，而这是该市交通部门尝试性努力的一部分。
这位发言人还表示，“如果纽约大道的选址得以建成，未来可能成为地下交通网络的一个站点。”届时车站的地表占地面积不需要像火车站一样大，而且可能像公交站台一样遍布城市各个区域，乘客可以坐电梯迅速抵达隧道。
去年8月，Boring Company展示了将磁悬浮列车移动到地下的可能性：其在Instagram上发布的一张照片显示，特斯拉Model S可以塞进加州霍桑的一个测试地道里。
另据华尔街见闻报道称，华盛顿哥伦比亚特区市长穆丽尔·鲍尔斯（Muriel E. Bowser）本月也飞赴加利福尼亚参观Boring Company总部，并走进一处示范隧道，了解该公司提供的管道交通技术。
在内华达州专门铺设的赛道中进行运行试验
据了解，Hyperloop即超级环路，是一种理论设想，即利用低气压密封管道和磁悬浮舱极高速移动乘客。理论上，超级环铁行驶速度能够达到每小时800英里（1287公里），超过了音速，能够在35分钟内将“胶囊”从洛杉矶运送至旧金山，全程约616公里。
这个构想由马斯克及其麾下SpaceX公司于2013年8月首度对外公开。根据设计，乘客和货物会被装载到豆荚状运输舱（容量约16人） 中，沿电磁轨道在几乎真空状态的管道中“飞行”。
《财富》称，在最初提出这一想法时，马斯克表示自己不会直接参与建设。之后，一些独立的创业公司开始将马斯克的创意商业化，包括Hyperloop One和Hyperloop Transportation Technologies（HTT）等。随着马斯克创建Boring Company，说明他起初的想法有所转变。
去年7月20日，马斯克在其推特上表示，其Boring Company已经获得了美国政府的口头批准，未来将建设一条连接纽约、费城、巴尔的摩和华盛顿特区地下超级环铁运输系统。根据马斯克的说法，乘客从纽约市中心到华盛顿特区市中心，全程只需要29分钟，约363公里。
不过华盛顿和纽约当地官员当时表示，他们还未正式批准任何项目。根据美国联邦法规，马斯克首先需要大量的环境和建筑许可证，来建成这样一个雄心勃勃的项目。
计划中，巴尔的摩（马里兰州最大城市、美国东部重要海港）到华盛顿路段将成为美国东海岸超高速管道交通系统的初期示范路段。报道援引马里兰州官员称，隧道将在衔接两地的马里兰州295号公路（全长52公里）沿线开挖，理论通勤时间将不到5分钟。
在华盛顿特区政府办法许可证之前几周，马里兰州政府给予了Boring Company挖掘隧道许可，允许其在马里兰州所属范围内巴尔的摩直通华盛顿的公路下方挖掘一条10.3英里（约16.5公里）的隧道，这条地下隧道将位于巴尔的摩城市公路与马里兰175号公路之间。
尽管超级环路受到美国多地政府支持，但该项目也受到质疑。《财富》称，目前还不清楚如何支付这样一个巨大的项目——通过销售Boring Company火焰喷射枪不太可能支付所有的费用。更根本的是，城市规划者认为，使用小型悬浮仓一次只能搭载少量乘客的超级环铁无法真正解决城市交通需求。对此，马斯克罕见的回应称对方为“白痴”。
除马斯克的项目外，其他超级环路项目正在欧洲和美国中西部地区取得进展，不同公司运营的多个区域超环路系统纷纷提出了可能性。
