飞机座位越来越挤，国会欲通过法案喊停！

美国国会欲通过法案限制客机上日益缩小的乘客座位。2016年2月9日，来自田纳西州的国会代表斯蒂芬.可汗起草法案提交国会审核，该法案中将明确规定客机上最小乘客座位的尺寸。他说，太小的座位不仅仅使乘客感到不舒适，更重要的是它对乘客的身体健康有危害。

经常乘坐飞机的你或许已经切身体会到，飞机上的座位真是一天比一天小了，特别是那些廉价航空公司的航班。这些1990年后兴起的低成本航空公司（廉价航空）靠缩小座位空间来提高飞机承载旅客的数目。例如，正常32英寸（81厘米）座距的A320飞机只可载150人，但廉价航空将A320座距缩减到29英寸（73.6厘米）后竟可乘载180人。廉价航空公司由此获得降低票价吸引乘客的机会，利润较大幅度上升。看到丰厚的回报，很快，各个大航空公司也效仿起来。如今飞机上的座位已经快“把人挤成狗”啦！

首先，让我们横向比较一下今日今时各大航空公司座位的宽窄。图表中，PITCH是指前后座位之间的距离。看看吧，以Spirit为代表的廉价航空公司座位前后距只有28.3英寸（72厘米）!

让我们一起来挖掘一下座位大小的演变史。以下图表分别显示了1985年到2014年期间四家美国主流航空公司，美国航空（AA）, 达美航空（DL），联合航空（UA）, 西北航空（WN）的经济舱座位尺寸。正如来自田纳西州的国会代表斯蒂芬.可汗阐述的一样，各家航空公司都在见缝插针的安排座位。显而易见，拥挤的座位对乘客的舒适度无疑有很大的影响，更可怕的是乘客的健康和安全也受到威胁。长时间无法舒展下肢会引起血栓；拥挤的机舱不利于空气的流通；最令人担忧的是潜在的紧急逃生安全隐患。美国联邦航空管理局明确规定: 在一半的舱门无法正常打开的情况下，一架满乘客机疏散所有乘客的时间不得超过90秒。可是这样的安全测试是飞机在标准座位安排（例如：前面提到的A320， 标准座位数为150人）的情况下进行的，而各个航空公司额外添加座位后的情况并没有进行安全测试。

1985-2014年间经济仓座位前后距离的比较（单位：英寸）

1985-2014年间经济仓座位宽度的比较（单位：英寸）

可是，为什么日益拥挤的飞机座位却能愈演愈烈呢？塞翁失马，焉知非福，乘客的机票价格或因此而降低。据统计，1979年到2011年间，美国国内航班机票从平均$600降低到$300。擅长统计分析的朋友立刻可以发现，飞机票价与座位的舒适度之间成正相关。波音公司研究为这样的猜想给出了一个很好的解释。其实短距离旅客（飞行时间小于6小时）在航班选择中更关注票价和航班时间，而非座位舒适度。短距离旅客所关注的问题排序如下（1为最重要，5为最次要）：

1. 航班是否最符合旅行时间安排
2. 票价
3. 积累里程数等相关优惠
4. 售后服务，例如改签机票
5. 座位舒适度

长途旅行的乘客（飞行时间大于6小时）才会更在意座位舒适度。

1979年到2011年间，美国国内航班机票价格呈下降势

总而言之，在国会此法案真正通过以前，各大航空公司仍然在想方设法的充分利用飞机的空间和承载能力。据说，Airbus公司已设计了站着的座位。

鱼与熊掌不可得兼，今年，大家会不会愿意买站票飞回家呢？