美国电动车车主注意！好事来了！ 国会将通过最新法案让“它”不再沉默！

近年来，多家知名汽车制造商决定在其部分车型的仪表板上取消AM（调幅）收音机的消息不绝于耳。

这些车型大多是电动汽车，汽车公司的态度十分明确：已经注意到汽车电机会对AM收音机接收产生电磁干扰。

如此简单粗暴、一禁了之的行为，竟然惹怒了国会。究竟是怎么回事儿？

集体放弃

宝马（BMW）、保时捷（Porsche）、奥迪（Audi）、沃尔沃（Volvo）、福特 F-150 闪电卡车（Ford F-150 Lightning truck）、大众 SUV 和特斯拉 Model S 制造的新型电动汽车都已放弃AM收音机。

福特在 3 月份宣布，计划在其大部分新车型和更新车型中逐步淘汰AM收音机，即使是那些搭载内燃机的车型也不例外。福特将在野马Mach-E中保留调频收音机。生产电动汽车的现代汽车公司在一份声明中表示，该公司则没有逐步淘汰调幅收音机的计划。

如今，广播电台仍然是最受欢迎的车载娱乐来源。此外，在所有收听广播的人中，有40%以上是在汽车中收听广播，而不是在工作场所或家中。

AM广播拥有如此丰富的背景、更广泛的覆盖面，而且仍有数千万人收听，车商取消AM广播的做法引起了国会议员、全国广播公司协会（NAB）、联邦紧急事务管理局、调幅广播电台业主、政治学者、西部农场众多听众的反对。

参议员Ed Markey是商业、科学和交通委员会的成员，他一直强烈支持在汽车仪表板上保留AM收音机，主要原因就是：国家安全和公共安全。

Markey表示，尽管出现了智能手机和社交媒体等创新技术，但调幅/调频广播仍是公职人员在紧急情况下与公众沟通的最可靠、最经济、最便捷的通信机制。

因此，任何逐步淘汰调幅广播的做法都可能在紧急情况下造成严重的通信问题。

联邦紧急事务管理局的七位前负责人也致信交通部长Pete Buttigieg，信中写道：“由于广播的信号传输距离远，而且即使在最严重的自然灾害中也具有很强的适应能力，因此国家公共预警系统——政府唯一能在第一时间联系到全国各地的途径就取决于调幅广播是否能够正常使用。然而，如果电动汽车制造商继续将调幅收音机从汽车上拆除，那么这一重要的公共安全系统将不再发挥预期的作用。”

厂商回应

行业刊物《Inside Radio》曾就此话题撰写过多篇文章，该刊物报道称，全国农场广播协会是另一个敦促汽车制造商在汽车中保留AM收音机的组织。几十年来，西部农场的居民一直依靠小型AM广播电台获取农业综合信息，包括天气预报和商品价格。调查显示，广播收听率在春夏季节有所增加，75% 的居民每周收听五天或五天以上。此外，由于无线网络和宽带尚未普及，农业地区仍然更加依赖AM广播。

就此，汽车制造商竟然回应称，已经注意到消费者正在逐渐远离广播/电视新闻，政府应急系统也应转向其他技术。

比如，联邦紧急事务管理局通过短信、广播和电视台的紧急警报系统以及国家海洋和大气管理局的气象广播提供经常性的紧急警报。此外，车载AM广播可以通过调频转发器、音频流和高清广播的侧频道收听。

但车商的回应又立刻引发了AM拥趸的强烈反驳，“调频转发器的覆盖范围不够大，而且在紧急情况下，互联网可能不是一个可靠的来源。”

回顾历史

AM广播从1920年开始出现，不久后开始安装在汽车上。起初，调幅广播对重大事件进行现场直播，

从林德伯格创下人类飞行史上第一次不着陆跨越大西洋，再到富兰克林-罗斯福的炉边谈话，以及美国人乔·路易斯和德国人马克思·施梅林这两大著名拳击手之间的“世纪之战”，AM广播都可谓功不可没，将这些信息及时传达到了世界每一个角落。

后期，随着摇滚乐的兴起，一些摇滚明星也同样是通过AM收音的方式将他们的声音传遍数百英里之外。更重要的是，调幅广播具有广泛的地理覆盖范围，对于紧急广播也很重要。

再后来，美国联邦通信委员会开始取消对调频广播的规定，为音乐听众提供了立体声增强音效，而不会像AM广播那样受到爆裂声和嘶嘶声的影响（尤其是在靠近电线行驶时）。到二十世纪八十年代，FM电台的收听率超过了AM电台。

如今，全美约有4500家AM广播电台。据美国全国广播协会（NAB）估计，每月有8200万美国人收听AM广播。皮尤调查公司在 2022 年夏天进行的一项调查发现，47%的美国人至少在某些时候从广播中获取新闻。

立法确认

正是鉴于古往今来的发展历程及经验教训，令美国国会更加坚定了要将AM收音机以立法的形式保留在汽车上的决心。

近日，两党议员提出了一项法案，以阻止汽车制造商在新车中放弃调幅收音机。该法案被称为《AM Radio for Every Vehicle Act of 2023》，它将要求制造商在汽车中加入必要的技术，以实现调幅波段上的广播电台是可用的。

该法案如获通过，将指示美国国家公路交通安全管理局强制要求所有汽车制造商在新车中安装调幅收音机。此外，该技术将被强制要求不增加消费者的费用。这意味着汽车制造商很可能会将成本纳入汽车本身，而不是在消费者需要将AM收音机作为选装配置时而被额外收取费用。

立法者认为，AM收音机存在与否，与收听率或金钱无关。相反，他们认为这与公共安全息息相关。

虽然AM的广播质量不及FM，但AM远距离大众传播的优势是无法取代的，这也正是它在公共安全方面发挥作用的最好体现。

ref：

https://www.thedrive.com/news/bipartisan-bill-would-force-automakers-to-keep-am-radio-in-new-cars

https://www.forbes.com/sites/bradadgate/2023/04/14/with-am-radio-no-longer-available-in-some-evs-carmakers-are-facing-a-backlash/?sh=470bb7b31a26

https://ca.sports.yahoo.com/news/ford-reverses-course-pledges-install-170647189.html

https://www.autonews.com/technology/inside-fight-over-am-radio-evs

https://www.wsj.com/articles/electric-vehicles-need-am-radio-former-emergency-officials-argue-9e69e297

https://variety.com/2023/music/news/am-radio-cars-bipartisan-bill-congress-1235616873/