【安全】起飞前的安全演示你有没有认真看？他看了，幸存了！

前不久，巴西一架载有甲级足球俱乐部的队员和记者的飞机坠毁。全机77人，只有6人幸存，图米里是其中之一。他在接受记者采访的时候说： 我能够活下来，是因为按照安全指引去做。

11月29日，一架载有81人的巴西飞机在哥伦比亚第二大城市麦德林附近坠毁。这架飞机上有6人获救，包括后卫阿兰·鲁斯切尔和门将杰克逊·福尔曼、跟队记者拉斐尔、空姐希梅纳·苏亚雷斯和机组人员埃尔文-图米里等。

幸存者说，没慌乱，安全指引救了我！

“这样的坠毁空难中，任何一位幸存者都可以说是奇迹！”英国基础飞行分析家亚利克斯·马切拉斯说。

据哥伦比亚航空部门公布的空难事故最新幸存者名单中，有两人是机组成员，其中之一的埃尔文-图米里在接受媒体采访时透露了自己生还的原因。

图米里对记者说：“我之所以能够活了下来，是因为按照安全指引去做的。在当时那种情况下，很多乘客都站了起来并且开始尖叫。但我将包夹在两腿之间，然后将身体蜷缩起来，就像飞机的安全指引让我们做的那样。”

很多人坐飞机似乎都对起飞前空姐演示的安全指引不是很在意，但这起空难事件发生后，图米里的幸存或许可以让大家以后会更注意。

 

新手比较关注空姐安全演示，常坐飞机的老司机基本不看

每次飞机起飞前，空姐都要面向乘客做安全演示，讲解乘坐飞机时安全带的使用方法，氧气面罩和救生衣的使用方法。这样做，乘客记住了多少？有没有用？昨天，我们采访了坐飞机的乘客和几大航空公司的空姐。

张先生，33岁，杭州阿里巴巴职员，他是传说中的空中飞人，最多一年，飞行次数接近100次。张先生说，“每次坐飞机，空姐都要做一遍安全演示，这么多次听下来，差不多也记得很熟了。不过，我从来没有看到过或者摸过我位子下的救生衣，我想飞机出事情，基本都是大事情了，很多东西也没用了，所以我不去摸不去想。”

杨先生，90后，杭州某机关公务员。他说，飞机上的安全知识，他背不出来，只知道氧气面罩会掉下来，救生衣是没看到没摸到过。“不过也不用担心，到时候听空姐的就是了。”

采访中，问了一些50后、60后乘客，因为坐飞机次数较少，这些人对乘坐飞机时，氧气面罩怎么用、救生衣怎么穿，大都说不上来。

一位空姐说，基本没什么人在看安全演示，很多人都是抓紧时间玩手机。

李小姐是国内某知名航空公司的空姐，她说，飞机起飞前，空乘人员一般都会面朝乘客，做安全演示。先介绍如何穿救生衣，救生衣就在每个人座位下面，穿上之后，有个栓子拉一下，救生衣就充气完毕，救生衣上还有口哨，吹哨子可以让救援人员更快找到你。

接下来是氧气面罩，还有当飞机迫降时，人怎么防冲击的姿势，以及飞机迫降前要丢掉手表、假牙等硬物，脱掉鞋子，迅速从滑梯上滑下去，迅速跑开等安全知识。

李小姐说，基本上没什么人看这些演示的。

第一次坐飞机的人，听得比较认真，更多的人，在专心玩手机，到最后一刻，才依依不舍关掉手机。随着现在人们飞机出行越来越频繁，现在这些安全演示基本上都是空姐的独角戏了。

汪小姐是国内某著名廉价航空公司的空姐。她说：“我们航空公司的飞机相对小一些，还有不少大伯、大妈出去旅游，可能是第一次坐飞机，所以我们在做安全演示时，关注的人还是比较多的，有的大伯大妈觉得很新鲜，都是伸长了脖子在看。年轻人看安全演示的就少一些了。作为空乘人员，我们希望大家都能认真听完安全演示。我还发现一个很好玩的现象，就是飞机平飞时，系安全带的年轻人比较多，愿意系安全带的老年人比较少。”

汪小姐说，飞机遇到紧急情况需要迫降时，会启动紧急撤离程序。“这个时候，乘客的配合很重要。我看过美国的一个视频，模拟了2009年美国一架飞机迫降哈德孙河上的情况，当时空姐正在发布紧急撤离指令，乘客们都系着安全带，比较配合，顺利迫降在河上。紧急情况发生时，乘客如果乱动，飞机失去平衡，那很可能会失去逃生机会。”

西南某航空公司一位从业8年的机长说，在飞机上，要确保自己的安全，很简单，那就是记住一句话，空姐让你怎么做，你就怎么做。

 

飞机上这九个座位相对安全

英国格林威治大学与城市飞行局曾联合发布一项研究，他们在调查了105起空难事故中的2000名生还者后，绘制出“飞机座位KARMA分布图”，试图寻找出飞机座位与事故安全率之间微妙的关系（如下图）。

此外，依据one bag.com发布的《how to survive a plane crash》，在选座位时你可以牢记以下这几条准则：

1.面朝后的座位在现在的飞机上已经很少见了，但如果你看到的话，请选它们，朝后坐意味着在坠毁时绝大多数飞起的伤害性物体不会砸向你。

2.通道座位比窗边座位更安全，因为少了其他乘客和行李的阻碍，逃生可以更快。

3.引擎前面、后面的座位比引擎边上的座位更安全，因为飞机失事过程中引擎容易碎裂、燃烧，其残骸砸向边上乘客的伤害是可致命的。

4.安全出口边上的座位是最安全的。离安全出口3-4排，你的生还几率就降低了一半，离安全出口7排以上，几乎已没有生还几率。

英国飞行事故局专家说

 

特殊座位只是降低风险，并不保证生还

“还要提醒的是，世界上没有一次相同的飞机事故，所以乘客们不应只指望挑到一个安全的座位就可以幸免于难了，你们还应竖起耳朵，从飞机起飞开始，到发生任何紧急情况时，都注意倾听机上乘务人员的安排。”马切拉斯说。

首先，倾听乘务人员的安全指示，知晓所有机上安全设备的储存位置和使用指南。

同时，不管你的位置在何处，上机后都要明确从你的位置到安全出口的逃生路线，必要时可以准备两条逃生路线。不要在地上放置物品。

最重要的是，在紧急情况发生时，遵从乘务人员的指示，不要过于惊慌，不要松掉安全带走动，相反的，你应该将自己的安全带收紧到最紧位置。

 

简易版基本逃生准则

根据波音公司刊登的研究报告指出，飞机在一定高度平稳巡航时，是整个飞行过程中最安全的阶段。报告指出，近年来，飞机在一定高度飞行时，发生致命空难的几率只有10%。那么哪些飞行阶段空难最容易发生呢？又该怎样做才能幸存？

空难时如何逃生

 

空难的三种形式

1、空中解体

即便生还几率渺茫，也要在空中系好完全带。不然的话，飞机尚未坠地，在空中翻滚的过程中，乘客就已经在机舱中被来回撞击丧命了。

2、起飞失事

起飞后失事有可能是因为飞机出现故障或遭遇恶劣天气。在起飞前应观察紧急出口在哪里，尽量数一下从你这排座位到出口之间有多少座位，这样即使看不见，你也能知道什么时候赶到了紧急出口位置。

3、降落坠毁

一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种情况下，坐在机尾的座位是最安全的。只要所坐位置没有发生撞击和爆炸，就要保持冷静，尽快远离残骸，生还几率最大。

 

飞机失事预兆

1、机身颠簸；

2、飞机急剧下降；

3、舱内出现烟雾；

4、舱外出现黑烟；

5、发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失；

6、高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，机身破裂舱内突然减压等。

飞机坠落

 

飞机坠落时逃生动作

1、落地之前，做好防冲击姿势

飞机坠落时，会产生巨大的冲击力，应当提前做好准备姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线之内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。

2、迅速褪去身上的尖、硬物品

应迅速将眼镜、高跟鞋等褪去，防止落地时戳伤自己。当逃离机舱时，这些物品也可能会戳破逃生滑梯，影响逃生速度。

3、舱内着火，迅速爬向“上风口”

当飞机坠落后，机舱内充满刺激烟雾时，应立即以爬行姿势向“上风口”移动，那里往往是出口。记住，尽量在200秒内逃出机舱。

4、根据红色指示灯逃生

记住，飞机上的红色灯是指示逃生舱门位置的，并非火警报警灯。当舱内视野较差时，应向指示灯方向移动。

5、采取正确的跳滑梯姿势

从滑梯撤离，应双臂平举，轻握拳头，或双手交叉抱臂，从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变，双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底，迅速离开。

以上建议仅作参考，还请以飞机上的安全准则以及乘务人员演示为准。