增至12班次，美国同意中国航空公司增加航班
美国交通运输部 (USDOT) 周三(2023年5月3日)表示，美国将允许中国的航空公司每周往返美国的客运服务增至12班次，与北京允许美国航空公司运营的航班数量对等。
中国航空公司目前被允许运营每周8次的往返航班，与北京同意的美国航空公司往返航班相当。不过与2020年新冠疫情实施限制前双边允许多达150多次往返航班相比，最新的决定仅仅是复原努力的一小步。
美国交通运输部在决定中称其目标是“逐步、更广泛地重新开放美中航空服务市场”。中国在今年1月份取消对新冠病毒相关的边境管制后，已于3月份对外国游客重新开放边境。
美国方面由美国航空公司(American Airlines)、达美航空公司(Delta Air Lines)和联合航空公司(United Airlines)在两国之间运营定期客运服务，中国方面则由厦门航空公司、中国国际航空公司、 中国南方航空和中国东方航空承担往返美国的客运。
美国交通运输部指出，在中国取消疫情限制措施后，美国航空于3月开始每周增加两班从得克萨斯州飞往上海的往返航班，并表示，中国对空中旅游的限制，“已经、并将继续对美中航空运输市场产生破坏性影响”。
根据“北美票帝”预测，新增航班可能的情况是：
– 国航在保持北京/深圳-洛杉矶各1个航班的基础上，增加1个北京-纽约往返航班
– 东航在保持上海-纽约两个航班的基础上，增加1个上海-洛杉矶往返航班
– 南航在保持广州-纽约/洛杉矶各1个航班的基础上，增加第二个广州-洛杉矶往返航班
– 厦航在保持厦门-洛杉矶2个航班的基础上，增加第3个厦门-洛杉矶往返航班
当然，以上仅是预测，最终还是要以实际申请和运营为准。
未来几天，中国航司应该会提交申请，或直接等待批复，然后才会进入销售系统。
另外，本次命令中并没有附加中方航司不准飞跃俄罗斯领空的条款。
去年2月俄罗斯全面入侵乌克兰后，华盛顿禁止俄罗斯航空公司飞越美国领空，莫斯科也禁止美国的航空公司的航班飞越俄罗斯作为报复，中国的航空公司则没有被禁止进入俄罗斯领空。
两位重要参议员在今年2月致信敦促拜登政府，停止中国航空公司和其他非美国航空公司在来往美国的航线上飞越俄罗斯的做法，因为那使它们在燃油消耗和飞行时间方面比美国客运和货运航空公司更具竞争优势。
