太难了 中美航班从周三起全部熔断 没法回国了
从1月19日起，由于中国的相关航空法规，从美国飞往中国的所有航班或被取消或被暂停，此情况将持续至少两周。
根据政府公告和航班时刻表进行的研究发现，由于中国目前的熔断令，从1月19日（周三）开始，所有美国赴华航班要么被取消，要么因熔断被停飞，将至少持续两周的时间。
1月17日，民航局发布消息，对五个入境航班在14日发布熔断指令，其中美国联合航空旧金山至上海航线中招。中国民航局援引了之前公布的规定，即单一航班确诊旅客人数超过五例，暂停该航班运行两周。确诊旅客人数达到10例或以上，暂停该航班运行四周。
美国联合航空因为在12月24日因为确诊新冠肺炎旅客7例，在1月12日的熔断指令中被要求自1月24日起暂停运行2班。根据最新的熔断令，其在1月6日又发现了5例新冠肺炎旅客，因此从1月31日继续暂停2班。
CNN报道截图
根据中国民航信息网络股份有限公司推出的应用程序“航旅纵横”的数据显示，从2021年12月24日至2022年1月12日，在计划飞往中国的9356个国际航班中，超过三分之一被取消，这一数量已经相当于疫情前水平的一个零头了。
CNN称，在此期间，中美各大航空公司运营的航班在从美国飞抵中国之后，有越来越多的机上旅客新冠病毒检测呈阳性，因此在中国最重要的传统节日春节和北京冬奥会即将同时到来之前，引发了这一波取消和暂停航班的浪潮。
资料图：美国达美航空客机 图自社交媒体
疫情之前，中美之间航班约为每周100多架班次，如今降至每周约20班。飞行这条航线的美国航空公司有三家，中国有四家。
三家往来中国的美国航空公司中，达美航空（DAL）因自身问题未能应对清洁需求而无法正常执飞，美国联合航空（UAL）已被暂停两班，美国航空（AAL）也在熔断边缘试探。
美国联合航空因为在12月24日因为确诊新冠肺炎旅客7例，在1月12日的熔断指令中被要求自1月24日起暂停运行2班。根据最新的熔断令，其在1月6日又发现了5例新冠肺炎旅客，因此从1月31日继续暂停2班。
所以经过整理后，现在最新的情况是：
也就是从1月19日开始的两周内，赴华航班只剩下月底唯一一班的厦门航空。而这个硕果仅存的MF830航班，1月10日起刚暂停2班，在1月30日之后，紧接着2月2日，9日、16日、23日的航班还要再次全部熔断。
从1月19日到月底，中美可能有长达十多天的断航，这也是疫情以来甚至是中美通航，首次出现断航的情况。
2月份能飞的中美航班也是凤毛麟角，而且同样存在极大的不稳定性。
疫情之前，中美之间航班约为每周100多架班次，如今降至每周约20班，还都在熔断边缘不断试探。
今年1月3日，美国新增新冠确诊病例突破100万例，创下了单日新增确诊病例数的世界纪录。1月10日，美国新增确诊病例达到惊人的113万例（还有统计口径显示为146万例），再次刷新全球纪录，疫情再度失控。
2020年6月4日，中国民航局根据新冠肺炎疫情境外输入防控的需要，发布《民航局关于调整国际客运航班的通知》有关规定，对触发航班熔断条件的航班，采取的熔断措施。
而根据中国民航局2021年4月发布的熔断政策，入境航班是否取消，与航班入境后7天内统计的境外确诊输入病例直接挂钩。入境航班确诊人数达到5例，将引发熔断措施。具体如下：
1. 航空公司单一入境航班确诊旅客人数达到5例的，可从以下两种限制运行的方式中自主选择：
（1）航班熔断措施：自航班入境的第四周起，暂停该航班运行2周，并取消奖励航班；
（2）控制客座率运行措施：自航班入境的第四周起，限制该航班以不高于40%的客座率运行4周，并取消奖励航班。
2. 航空公司单一入境航班确诊旅客人数达到10例的，自航班入境的第四周起暂停该航班运行4周，并取消奖励航班。如连续两班确诊旅客人数分别达到10例的，当周立即熔断，累计暂停运行8周。
3. 航空公司单一入境航班确诊旅客人数达到30例的，当周立即熔断，暂停该航班运行4周。
据中国民航局网站1月12日消息，1月11日，民航局向多个中外航班发出熔断指令。根据该指令，未来几周内，6个美国至中国的航班将被暂停。今年以来，被取消的中美航班已有70架次。
中国民航局1月12日发布的熔断指令
据统计，自今年1月6日以来，中国民航局已5次发布航班熔断指令，取消142架次入境航班，涉及美国、法国、加拿大、荷兰等多个国家。
然而，面对大规模航班取消，美国的拜登政府并未反思，而是发出威胁，声称可能采取回应措施。据路透社1月13日报道，美国交通运输部的一位发言人称：
“中国的行动不符合美中航空运输协议规定的义务。我们正在就此与（中国政府）进行接触，我们保留采取适当监管措施的权利。”
路透社1月13日报道截图
同时，代表美国联合航空、达美航空、美国航空和其他航空公司的贸易团体“美国航空运输协会”（Airlines for America）则称，美国的航空公司正在“与美国和中国政府进行沟通，以确定对旅客影响最小的方案。”
对于美方自疫情以来在民航政策上的这种“威胁”和“报复”，中国外交部发言人华春莹早在去年8月就指出，国际定期客运航班熔断措施是降低疫情跨境传播风险的重要举措，该措施对中外航空公司一视同仁，公平公开。
在中美航线上，中国国内的国航、东航等航空公司都曾熔断过，对于没有触发熔断条件的航空公司，中方从未实施该措施。
中方的民航领域的“熔断机制”，旨在减少疫情跨境传播风险，而触发大量“熔断”，完全是由于美方国内自身防疫不力所造成。但在CNN的报道中，该媒体和拜登政府一样，竟把此事怪到了中国头上。
自2020年3月起，中国加强了边境管理和防控，并持续坚持“清零政策”，CNN声称，中国是仅次于美国的全球第二大航空旅行市场，尽管全球其他地区的国际旅行已经开始反弹，但往返中国的航班数量却大幅减少。
报道提到了去年12月底，达美航空一架从西雅图飞往上海的航班中途突然返航，部分外媒声称返航事件系因中方防疫规定调整所致。然而，中国外交部发言人赵立坚此前已驳斥了这一与事实不符的说法。
西雅图机场达美航空取消航班所堆积的行李照片
近日，多班自美国飞往中国的航班推迟或取消，美国航空在距离飞机起飞时仅有数小时的情况下，突然宣布取消航班，达美航空的航班甚至出现航程过半后返航的情况，给中国籍乘客带来巨大损失。
