行人被汽车撞死的事故频生 全美更多城市拟改交规禁红灯右转
行人被汽车撞死的事故频生，全美多处城市为了扭转现象，酝酿禁止车辆遇到红灯时右转。大众对此反应不一，有人认为此举能改善安全，但也有意见认为措施只是徒劳。
美联社报道，全美驾车者协会（National Motorists Association）的行政董事比伯（Jay Beeber）表示，协会曾分析加州在2011至2019年间的车祸数据，发现平均每两年只有一名行人和不到一名单车使用者因为司机红灯右转而死亡，可见倡议属于“谬论”，并质疑赞成阵营另有目的，让民众觉得开车处处受限，最终“大家减少驾驶”。不过关注路面安全的人士反驳，官方数字无法反映真实情况，红灯右转确实危及其他道路使用者。
环顾全球，美国是少数容许红灯右转的国家，原因在于1970年代能源危机期间，论者质疑汽车引擎在交通灯前空转，只会增加燃料消耗，联邦也警告州府，当地立法禁止的话可能丧失拨款。
部分评论形容，当年为了应付能源危机，全国也限制车速不得高于每小时55哩，现在上限已经撤销，因此红灯右转的措施也不合时宜。关注公共交通议题的工程师组织“Toole Design Group”主席舒尔泰斯（Bill Schultheiss）表示，红灯右转是不良政策的典型例子，当年确有这个需要，但部分人夸大成效，也没有考虑全盘影响，才会颁布这样的命令。
在全美大城市中，纽约巿大部份地区都不允许红灯右转，但也有城市表示，此举同样会影响巴士和快递车辆。罚款和费用司法中心（Fines and Fees Justice Center）副行政董事琼斯（Priya Sarathy Jones）表示，担心新例征收款后，会对低收入司机造成负担。而在首都华盛顿，市议会去年已通过法案，禁令将从2025年开始生效。
州长公路安全协会（Governors Highway Safety Association）数据显示，2022年共有7500名行人被汽车撞上致死，创下1981年以来最高纪录。
民众方面，芝加哥居民兰格曼（Sophee Langerman）表示，自己曾因车辆红灯右转而受伤，幸而对方车辆速度不高，她只是单车受损，身体没有大碍。兰格曼形容现代生活繁忙，司机路人都容易分神，禁止红灯右转可改善安全。
