中國四大航上半年預計共虧近160億，美國航班僅恢復5.4%

截至7月14日晚間，中國國航，東航，南航、海南航空、春秋航空、吉祥航空陸續公布了2023年半年度業績預告。

今年上半年，國航、東航、南航三大航預計仍未實現扭虧，凈虧損總額預計為112億元至141億元（人民幣）。

具體來看，國航、東航、南航上半年預計虧損分別為32億元至39億元、55億元至69億元、25億元至33億元。相比此前受疫情影響三大航連年虧損擴大，今年上半年三大航算是迎來了一點「翻身」，國航、東航、南航分別預計上半年同比減虧超八成、超六成以及超七成。

談及上半年預虧的原因，三大航均提及受國際航班恢復不及預期、人民幣兌美元匯率貶值等因素影響。此外，南航還提及國內市場供過於求以及油價保持高位波動等原因。

作為中國第四大航司，今年一季度實現扭虧的海航預計今年上半年依舊虧損，虧損將達15億元至21億元。虧損同比收窄超八成。

而春秋和吉祥航空兩家民營航司發揮「船小好調頭」的優勢，預計實現上市航司中為數不多的扭虧為盈。​

根據統計，今年以來，國際航班呈階梯型、分階段增長趨勢，當前周航班量恢復至2019年的39%，雖然還不足疫情前四成，但相比疫情低谷期有顯著增長。

2019年同期，前十熱點國家主要為日韓、美國、俄羅斯及東南亞國家，航班份額在78%左右，目前TOP10國家航班恢復率僅在35.8%。主要國家中，韓國、馬來西亞、新加坡航班恢復率均在40%以上，日本、柬埔寨、俄羅斯航班恢復率低於30%。

由於國際關係變化、俄烏衝突等多重影響，北美市場恢復顯著滯後，恢復率僅為6. 2%。其中美國航班恢復率僅為5.4%。

近日，中美間直航航班再次增班，已批准由此前中美雙方每周共16班增加至每周24班，但相較疫情前中美每周超過150個往返航班而言，中美航線運力供給仍遠低於其他國際市場。

預計全年國際市場航班整體將恢復至2019年同期的46%，雖然離全面恢復仍有一定壓力，但修復只是時間問題，國際市場終將逐步回歸正軌。