中國國航CA983緊急備降事件更多細節曝光

3月5日凌晨，中國國航CA983航班（北京—洛杉磯，波音777—300ER執飛）在執行從北京到洛杉磯的航線時，貨艙出現火警，飛機在俄羅斯阿納德爾機場備降，並實施緊急撤離程序。後經檢查，初步判斷為飛機火警信息故障。

事件已過去2天了，隨著調查的深入，這起備降事件背後更多的故事浮出水面。

人員全部撤離後，CA983被拖離備降跑道。（圖片來源：視頻截圖）

微信公號「剝洋蔥people」7日報道，3月4日晚上9時13分，北京剛剛進入夜生活不久。城市霓虹之上，一架擁有311個座位的超大型客機從備降首都國際機場升空。按照飛行計劃，它將在12個小時後降落在美國西海岸的洛杉磯機場。

這架隸屬於中國國際航空公司的CA983航班每天都有一班從北京出發。為了縮短航程、避免長時間遠離陸地，它要沿著大陸架，朝東北方向飛去。到達北極圈附近後，再穿越白令海峽，一路飛向西南。從航跡圖上看，像是幼兒園小朋友在地圖上畫了一個歪歪扭扭的小小半圓。

CA983航班的飛行距離超過10000公里，歷史準點率為86.6%。但這次，承擔飛行任務的波音777客機沒能到達終點。半途中，它跟機上的188位乘客和17名機組人員開了個「國際玩笑」——飛機沒能到達洛杉磯，而是緊急備降在冰天雪地的俄羅斯遠東小城阿納德爾。

CA983原航線與備降前的飛行航線。（圖片來源：上海澎湃新聞）

「別拿東西，跑！」

如果把飛機上的情景像電影鏡頭一樣回放，陸輝（化名）可以清楚地記得平靜是從哪一幀被打破的。在所有乘客中，他可能是第一個發現「有情況」的人。

陸輝的座位位於飛機前部，公務艙第二排。凌晨兩點多的一次小幅顛簸，將睡夢中的他晃醒。此時，距離起飛已經超過5個小時，飛機駛過了三分之一的航程。客艙顯得有些昏暗，絕大多數人都在睡眠狀態。

5日凌晨2時30分左右，尚未再次入眠的陸輝察覺到一絲異樣。他看到空姐從機艙各個位置聚集，隨後一個領頭的男人宣布：飛機發生故障，必須緊急降落。聽到這句話，一位空姐幾乎是從位子上彈了起來。片刻之後，機艙照明燈亮起，空姐們開始大聲地叫醒每一個人。

乘客高博坐在飛機中部靠窗的位置，聽到機艙廣播後才從睡夢中醒來。清醒之後的他作出判斷：「機械故障」應該不會有什麼大問題。他注意到，空姐們看上去不是很緊張，因此他並不擔心。

像高博一樣，被叫醒的乘客們不清楚飛機出了什麼問題，但沒有人喧鬧，機艙里保持著安靜。機艙地板上，一隻被遺落的黑色高跟鞋靜靜地躺著。

坐在公務艙第四排的陳思睿（化名）習慣晚睡，從北京起飛後他就一直在看電影打發時間。凌晨兩點多，陳思睿發現照明燈出現了不良情況，前排椅子後的播放器也停止工作，他叫住乘務員，問：「是不是有問題？」乘務員如實回答：「有問題了。」

「事大嗎？」

「不是大事就不會準備降落了。」

「我有點緊張。」陳思睿從沒遇到過這類情況。

乘務員依然未作掩飾：「我比你還緊張。」

廣播通知後不久，飛機開始下降高度。機艙里依然保持著安靜，一些乘客又迷迷糊糊地睡著了。20分鐘很快過去。觸地的瞬間，高博看到周圍白茫茫一片，沒有任何陸地的痕迹，他以為飛機迫降在了海上。望向窗外，陳思睿的眼前也都是雪，「燈光和跑道全都看不到」。

飛機在很短的時間內完成制動、降速，巨大的慣性和聲音驚醒了所有乘客。飛機剛一停穩，機組人員就將發動機關停，機上電源也被切斷，空姐們站到了各自負責的應急出口前，空氣中充斥著一股緊張的氣氛。

用陳思睿的話說，「機上有一秒鐘是真空的，極其安靜，什麼聲音都沒有」。緊接著，機長的聲音從廣播中傳來：「乘務長緊急撤離」。沒有任何拖延，分散在機上不同位置的10個應急門立即被打開，充氣滑梯在幾秒鐘內膨脹成型，全部伸向地面。

空姐們站在一旁，扯著嗓子不停地喊，引導乘客從充氣滑梯快速撤離。這個時候，高博一下子感覺到氣氛變得緊張起來。他看到有人打開行李架，箱子已經拉出了一半，空姐聲嘶力竭地朝他們喊：「別拿東西，跑！」箱子又被塞了回去。

撤離過程中，有乘客用手機拍攝下眼前的情景。從視頻中可以看到，由於跑道結冰，從充氣滑梯上滑下來的一些乘客摔坐在跑道上，有人順著滑梯溜出去一米多遠。在這個過程中，有人不慎受傷。

陸輝從飛機前部滑下後，旁邊的一位女孩抓著他的袖子問：「咱們這是已經到了？」

雪地逃生

地面上，等待全部機組人員和乘客的只有凜冽的狂風和深過腳踝的積雪，看不到任何救援車輛和擺渡車。更要命的是，呼嘯的寒風將充氣滑梯扯來扯去。迎風一側，充氣滑梯甚至被刮到了飛機頂部，像是輕飄飄的日本魚旗，在狂風中任由擺布。

由於擔心飛機發生爆炸，落地後的乘客沒有反應和休息的時間，只能跟著前面的人，在小腿深的雪地里艱難邁步，直到距離飛機200米左右才停下。轉過身，高博看見空姐全部站在緊急出口的位置，直到所有乘客撤離才跳上滑梯。

搭乘這架航班的，還有中國橄欖球國家女隊的23名成員。其中包括15名隊員、3位教練、2名隊醫、1位領隊和2名工作人員，為了參加三月中旬在美國聖地亞哥舉行的一場比賽，她們要提前飛到洛杉磯轉機。

隊員們分散在機上不同的位置。到達地面後，助理教練朱培厚立馬清點人數。幸運的是，23人無一受傷。緊急撤離時，這支隊伍的身體優勢顯現出來。隊員們能夠控制好身體不至於失去方向或撞到其他人，沒有人摔倒或扭傷。

從北京出發前，朱培厚特別交代隊員要帶幾件厚衣服。上了飛機後，大家基本上都把外套脫掉了。從飛機上下來的時候，很多人沒來得及拿外套，只穿了件單衣。18歲的隊員周新悅走出滑梯時，腳上穿的還是一雙涼拖鞋。她的整個小腿都沒在雪地里，「少說也有四五級」的風裹著冰碴子呼呼地往臉上撲。

整個撤離過程持續了1分多鐘。下飛機後，許多乘客才知道自己剛剛經歷了一次緊急備降。高博在微博上記錄下了自己看到的場景：「空姐把拿的毯子給了乘客，空乘把自己的鞋給了乘客，爸爸讓孩子和媽媽先上車，機組人員等所有乘客上車後才上了最後一趟車。」

這讓他非常感動，「很幸運經歷了這一切，不是因為備降，而是看到了不同人對『責任 』兩個字的詮釋」。

早就到達地面的陸輝並沒有馬上搭乘車輛離開，而是留在原地幫助其他人，那段在網上廣為流傳的視頻中，空姐身上披著的正是他的大衣。

在乘客拍攝的現場視頻中，空姐抱在一起取暖。（圖片來源：視頻截圖）

乘客們在雪地里等了十多分鐘後，第一輛車駛來。那是一輛機場工作人員使用的小車，大概只能容納五到七個人。人群自覺安靜下來，工作人員組織老人、孩子先上車，一位盲人乘客由家人攙扶著走到車前，由於積雪較厚、車底盤太高，站在地上的幾位乘客把他托著送上了車。車上的乘客們擠著、抱著、蹲著、攙扶著，狹小的車廂裡面塞進去至少15個人。

後來，又有六輛車趕來，其中兩輛是機場的大巴，其餘是從各處抽調來的小車，一批批接走了兩百多位乘客和機組人員。朱培厚教練和橄欖球的領隊留在最後，他們送走老人、小孩和球隊的女孩們，坐最後一輛車回到了機場候機廳。由於沒有俄羅斯的入境許可，乘客們被安排在候機廳等待，一旁有警衛負責看護。

在休息地點，機組人員反覆確認乘客名單和受傷情況。從飛機上撤離前，空姐們帶上了醫療包。看到空姐在幫助一位受傷的女士處理肘關節固定夾板，橄欖球隊的2名隊醫主動上前幫忙，問題很快就被處理好。

朱培厚留意到，受傷的乘客以中老年人、女性居多，大多是在跳到安全滑梯時皮膚挫傷，3位患有腰椎骨質疏鬆的老人在跌落後引起腰部疼痛無法行走，一位7個月的孕婦經俄方醫療人員檢查後排除了危險。俄方還提供了輪椅等醫療用品。

在雪地里的時候，朱培厚只想著趕緊走。到了室內冷靜下來，他才發現自己的鞋子、襪子全濕了，腳已經凍得沒了知覺。好在空姐們拿來了被子和毯子，早上5時許，俄方為乘客們提供了冷熱水、三明治麵包、咖啡、速食麵等餐食。一切終於安定下來。

事後，中國國際航空公司在官微發布通報：CA983航班在俄羅斯空域飛行過程中，飛機出現後貨艙火警信息……就近安全備降俄羅斯阿納德爾機場，並實施緊急撤離程序。經過檢查，CA983貨艙正常，初步判斷為飛機火警信息故障。

這也就是說，機上的205人遭遇的其實是一場「假火警」。

「假火警」

《航空知識》雜誌主編、知名航空博主王亞男針對此次事件解釋：「像這次出現了火警，為什麼稱之為備降，因為安全威脅至少在可視的範圍內，還是被認為是可控的，沒有出現明火，也沒有出現一些動力、包括操控上的失靈。」

在新航班到來之前，CA983的乘客們被叫出去取回了行李。兩米多寬的走廊里擠滿了人，有人坐在凳子上，有人直接躺在了關停的行李傳送帶上。趴在地上的陳思睿拍了條小視頻來記錄自己的窘境，他邊拍邊用西安話抱怨：「地上一趴，啥都沒有」。一位乘客因為接替航班的時間問題，跟空姐吵了起來。當地時間3時左右，188名乘客總算坐上了接他們前往洛杉磯的國航客機。

備降後的CA983。（圖片來源：新浪微博）

在新航班上，乘客們收到了電子補償券等形式的補償。有人覺得少，也有人覺得「撿了條命，人生多了經歷，挺好」。

無獨有偶，中國國航緊急備降俄羅斯的當天，相似的事件在廣東珠海也有發生：一架南方航空公司航班進入起飛滑跑階段時，火警面板上2個發動機火警和APU火警燈全部亮起。機組當即決定中斷起飛，並對機上人員進行緊急撤離。經過機務部門檢查，機上未發現明火，原因同樣是火警系統誤報。

一天發生兩起「假火警」事件，王亞男認為這種情況其實很少見，「多數假火警都是感測器故障造成的，還有一些是飛機內部出現了一些環境的變化引發。比如某些部位溫度升高，但升高的程度還沒有構成火情，也不是由火情引起的。這時候感測器就把它認定為火情」。

CA983發出「假火警」警報的是貨艙。按照王亞男的分析，在飛行過程中，對於發動機火警警報很容易判斷是否屬實。但由於貨艙位置的原因，機組無法在短時間內安排人員去查看。只能通過火警探測系統的報告來判斷。

王亞男建議，未來航空業可考慮進行設備升級，用更多儀器來判斷火情的真假。例如在貨艙內裝配紅外和可見光的監控設備，用多種頻譜的監控儀器來監控環境的變化。

CA983緊急備降後的視頻經網路傳播後，有網民質疑機組選擇充氣滑梯的方式讓乘客撤離。王亞男則認為，機組的決策不應該被質疑。「懸梯車這種方案用來接乘客太慢了，其實是在浪費乘客的逃生時間。」據他估算，10個滑梯全部打開，後續的回收、檢測、安裝費用差不多也要在100萬左右。

「雖然有乘客輕微受傷、凍得難受，但與火警可能遭遇的危險結果相比。完全符合飛行員的處置規範。」王亞男說。

一位中國國航飛行員表示，世界各大航空公司都有著很嚴格的規範來應對各種緊急情況，並且每年都有實操考核，每次飛行前也都會口頭考試。「考試內容包括應急情況發生時候應該如何處置，包括分工什麼的，很細緻。」

除了飛行員之外，乘務員也需要經過嚴格的培訓考核。「我們的職責就是保證人機安全，人是第一位的。」

當地時間3月6日下午6時，遭遇意外之後的188名乘客全部安全抵達洛杉磯。接下來，橄欖球的女孩們要去準備一場比賽，助理教練朱培厚每天陪在她們身邊。

高博接受了一家又一家媒體的採訪，他表示感動，「男士們盡到了男人和父親的責任，工作人員盡到了對一份工作的責任。」

陳思睿落地後立馬去吃了一頓壓驚飯，這頓飯實在來之不易——朋友來機場接了他三次，第一次他在俄羅斯，第二次替補航班出現延誤。

微博上，與這件事並不相關的網民們也跟著經歷了一次情緒起伏。有網民評論：世間最美好的事情，莫過於虛驚一場。