中美各大航司發布增班計劃，達美航空將恢復洛杉磯直飛上海
根據美國交通部的最新通告，自9月1日起，允許中方航司每周執行18對中美直飛往返客運航班，並自10月29日起增加至每周24對（也就是往返共48班）。這意味著，中方航司可以執行的中美直飛航班數量在10月29號後將可以翻倍。
最近幾天，國航，東航和南航已經陸續向美國交通部提交了9-10月的新增航班計劃，其中國航申請在2023年09月01日-2023年10月27日間，新增每周一班北京-洛杉磯和一班北京-紐約；東航申請新增每周兩班上海-洛杉磯；南航申請新增每周兩班廣州-洛杉磯。
除了三大航，目前也在執飛中美航線的還有廈航，預計廈航也將在近期提出增班申請。
而在中方航司向美國交通部遞交9-10月的增班計劃後，美聯航、達美航空、美國航空等美國航司也陸續公布了未來的中美航班增加計劃。
其中美聯航計劃自10月1日起，將舊金山-上海航班從每周四班增加到每周7班；自11月起恢復舊金山-北京航班，班期為每周7班。
達美航空計劃自10月29日起，將現有的西雅圖-上海航班增加至每天1班，將底特律-上海增加至每周3班；此外，於2020年2月暫停的達美航空「上海浦東—洛杉磯」航線，也計劃於2024年3月恢復，實現每周4班。
美國航空計劃從明年1月起，每天運行達拉斯與上海之間的航班。
美國航空計劃自2024年1月起，將現有達拉斯-上海航班增加至每天1班。
除了正在執飛的美國航司，美國交通部還批准了一家新的美國航司新開每周4班紐約肯尼迪-上海浦東航線，這家新獲中美航權的美國航司也叫東方航空，不過它
能否執飛也還需要獲得中國民航局的批准。
隨著中美航司陸續披露增班計劃，中美航線何時降價成為了很多人關注的問題。
航班管家的數據顯示，目前中美之間的航班恢復率只有6.6%，是疫情前中國出境熱門目的地中恢復率最低的。在疫情前，中美之間每周的直飛航班量在300班以上。
在7月底召開的有關部門會議上專門提到「要增加國際航班「後，預計包括美國在內的不少熱門國家的航班量，會在下半年進一步增加，從而帶來國際機票的進一步下降。
