雪上加霜，中美增航談崩了，華人回國望眼欲穿…

相信不少在美華人一直都在關心有關機票何時增行和降價的消息，但最近中美航班增行可謂是困難重重！

有媒體從美聯航總部得到回復稱：「美國和中國大陸之間的航班繼續受到美國交通部命令的管轄，該命令限制中美之間的航班量。」

根據對等原則，這意味著美國很可能不會批複中國航司的增班申請，中美航班數量還將繼續受限制。美聯航將增加航班的計劃推遲到了10月底左右。

目前，中美之間每周將最多允許24個往返航班，中方12個，美方12個。根據目前的情況，中方實際執行8個，美方實際執行10個。美方下個月開始增加至12個，用足全額。

但由於限制，達美、美聯航、每行都已經清理了至少4月30日之前的班表。這些班表中的增航，即使部分已經售賣，恐怕也無法成行。

（目前已知的4.30之前班表，圖片來自：北美票帝）

原本美聯航計劃從3月24日開始，舊金山和芝加哥機場每天都會有一班直飛北京的航班，並從3月25日，從華盛頓勒斯機場和新澤西紐瓦克機場每天都有直飛北京的航班。

美國航空公司已經3月底每周增加2班從達拉斯飛往上海的航班，總的航班總數達到四班。

達美航空預計從3月初開始，增加每周2班西雅圖和底特律飛往上海的航班。

而中國的航空公司也已經開始做好增加航班的計劃；早在1月8日，民航局已經開始處理中外航空公司復航申請，其中就包括美聯航公司恢復運營中美航線的申請。

其中以國航的力度最大，洛杉磯飛往北京的CA987/CA988，增加至每天一班。紐約往返北京CA981/CA982恢復每天一班等，

海航也申請恢復北京往返波士頓和西雅圖的航班，以及重慶往返紐約和上海往返波士頓的航班。

而如今，由於直飛航班實行對等的原則，如果雙方不能協商一致的話，那恐怕計劃就要一拖再拖了！

那是不是真的到10月之前就只有這24個航班了呢？

有專家表示：「固然兩國有這麼多的分歧，但依然有很多的共同利益，兩國人員還是有往來的需求。待中國10年簽證放開後，待暑期洶湧的客流到來之時，這些可見的需求都會變成談判的必要。而即將到來兩會，也是一個契機……」

若在3月底中美在航權談判上有新的進展，那麼5月學生潮時，新增航班是也有可能的。同樣地，如果一直談不好，那麼10月之後，繼續24班也是有可能的。不要因為推遲6個月，而太影響心情。

關於機票價格是漲價還是降價？

我們注意到，有網友在一些論壇上表示，發現美聯航上海飛往舊金山的機票大跳水，表示「看來是沒人飛了」

機票顧問表示，這一航線的機票價格確實降價了，部分直飛最低可達$1320，這只是一個淡季的促銷價；到了3月1日就沒有了，而且是4月30日之前飛的航班，之後的也沒有這樣的價格。

如果想要預定往返機票5月前回來的現在就要趕緊下手，之後存在漲價的可能性！

目前，中美之間有關航班直飛的機票持續僵持，儘管有計劃但實際都是暫時不飛，所以也只是「紙上談兵」。

只能寄望於之後能夠談判順利，因為只有增加了航班，機票價格才有望下降！畢竟馬上也到了暑假回國的旺季，航司加班的前提一定是有大量的客源，因此以目前的情況，直飛航班要斷崖式的下降可能性不大。

目前，還是建議大家可以優選選擇專機的航空公司，在機票價格上不會有太大的壓力。