亞馬遜Flex司機實際收入或低於宣傳時薪

在特許學校完成日常工作後，舍溫·卡寧安（Sherwin Karunungan）前往舊金山一個不起眼的倉庫，那裡是亞馬遜的貨運中心。在一間沒有窗戶的休息室里，卡寧安一遍又一遍地刷著手機上的一個按鈕，通過Amazon Flex請求一份工作。

據《西雅圖時報》報道，該計劃允許任何人使用自己的汽車為世界上最大的在線商店派送包裹並獲得報酬。但首先，他們需要做一些實際的工作。由於工人們依靠自己的車送貨，所以也要自己支付汽油和過路費，有時還需要在一天結束後返回倉庫。他們被要求在很短的時間內交貨，因此當卡寧安刷到訂單後，他一下子從椅子上跳起來，並迅速地把訂單取出裝進車裡。

為亞馬遜Flex項目工作的個人將包裹裝載到車輛中，交付給舊金山的客戶。（圖片來源：西雅圖時報截圖）

亞馬遜依靠政府郵政、聯合包裹(UPS)和聯邦快遞(FedEx)等國際貨運運營商、當地運營商以及自己的倉庫、飛機和卡車組成的物流團隊，以儘可能快的速度把包裹送到客戶手中。Amazon Flex是這個網路中最新的、幾乎無人意識到的添加程序之一，但這項業務已經覆蓋到超過50個美國城市。

類似於Uber，Amazon Flex無疑最適合作為補充性收入。根據受訪司機的說法，Flex平均單價大概是每小時20.5美元——按照零工經濟的標準來看還不算糟糕。對於很多司機來說，如果目的如此是沒有問題的，但對於有些人來說，這已經變成謀生工具。

在受訪司機中，他們中的多數把Flex看成是自己的主要收入來源。在像紐約、舊金山這樣的大城市——這些地方正好又在僱傭快遞員最多的州，Uber是可以謀生的，但Flex不能。