冠狀病毒疫情打擊全球運輸 貨物全部擱置了

全球貿易的大動脈正在堵塞。

據CNN報道，從中國向世界其他地區運輸貨物的公司表示，它們正在減少海運船隻的數量，因為阻止冠狀病毒蔓延的措施消弱了對它們服務的需求，並可能擾亂全球供應鏈。

冠狀病毒打擊全球運輸。美聯社資料圖

聯合國貿易和發展會議(United Nations Conference on trade and Development)的數據顯示，全球約80%的貨物貿易是通過海運進行的，在全球10個最繁忙的集裝箱港口中，中國佔了7個，附近的新加坡和韓國各有一個。

國際航運協會BIMCO的首席航運分析師桑德（Peter Sand）表示:「全球製造業樞紐的關閉，對整個集裝箱運輸產生了影響，因為它是亞洲內部和全球供應鏈的重要推動者。」「這將影響許多行業，並限制對集裝箱貨物運輸的需求。」

從汽車、機械到服裝和其他日用消費品，一切都用集裝箱運輸。隨著中國試圖通過關閉工廠和讓工人留在家中來遏制冠狀病毒的爆發，對該行業的影響可能遠遠超出中國。

健康危機持續的時間越長，在世界範圍內運輸貨物就越困難。

汽車製造商現代汽車(Hyundai)在一份聲明中表示，由於中國爆發冠狀病毒導致零部件供應中斷，該公司已暫停在韓國的工廠生產。

國際航運協會(International Chamber of Shipping)秘書長普拉騰(Guy Platten)說，由於貨物裝卸速度放緩，關停意味著一些船隻無法進入中國港口。

還有更多的船隻在「浮動隔離區」閑著，因為澳大利亞和新加坡等國家拒絕讓停靠過中國港口的船隻進入它們自己的港口，直到船員被宣布沒有感染病毒。

馬士基(Maersk)、地中海航運(MSC Mediterranean Shipping)、赫伯羅特(Hapag-Lloyd)和CMA-CGM等大型航運公司表示，它們已減少了連接中國大陸和香港與印度、加拿大、美國和西非航線上的船隻數量。

船主們表示，春節過後，中國工廠停產減少了對船舶的需求，並迫使他們在本已因中國節日而處於航運淡季的情況下調整運力。

包括1900名船主、經營者、經理、經紀人和代理人在內的BIMCO成員表示，中國買家對煤炭、原油和鐵礦石等海運大宗商品的需求有限或沒有。缺乏活動反映在油價上，油價已陷入熊市。

物流公司Freightos警告客戶說，將貨物運出中國可能會出現延誤，並考慮將部分貨物從海上轉移到空中，甚至在可能的情況下從其他國家採購貨物。Freightos表示，目前的形勢將使通常在農曆新年之後出現的貨運積壓變得更糟，推高了海運費率，並加劇了延誤。

受到影響的不僅僅是運輸。

英國航空公司(British Airways)的母公司IAG (ICAGY)旗下的航空貨運公司IAG Cargo在其網站上發布聲明稱，根據英國政府的一項旅行建議，該公司周一取消了至少在本月剩餘時間內所有往返中國大陸的航班。

德國物流集團DHL報告稱：「進出中國的航空貨運、卡車運輸和鐵路貨運服務受到嚴重干擾。」

該公司在一份報告中表示，停工可能會對中國汽車、製藥和醫療用品等行業以及高科技製造業的「供應鏈運營和工業生產產生重大影響」。

DHL已經暫停了在病毒重災區湖北省的投遞，但表示預計不會有其他變化。

聯合包裹(UPS)和聯邦快遞(FedEx Express)表示，它們在中國的服務沒有停止。不過，由於業務關閉，其服務需求有所下降。