加州船火災的初步調查結果出來了…疑似「導火索」可能家家都有！
5尺的潛水遊艇概念號，於勞工節凌晨在加州聖克魯茲島岸邊停泊時起火沉沒。
33名乘客及一名船員被困艙底，最終無人生還。
這一慘劇發生令人感到心痛與震驚，但初步事故調查報告出爐，更讓人寒心。
全美交通安全委員會（NTSB）針對概念號遊艇（Conception）起火致死34人事故的初步調查報告於9月12日公布。
報告說，遊艇起火時沒有船員值班守夜，船上6名工作人員當時都睡著了。
起火時，5名船員在頂層駕駛艙後的卧鋪上睡著了，一名船員在底部睡艙休息。
然而依照聯邦法律，該遊艇夜間必須安排守望員，防範起火或其它危險。
美國海岸警衛隊說，守望員通常要通宵在船上四處檢查設備。
調查員說，基於和船員的初步談話，起火時船上無人守望。
不過遊艇方的律師認為這與他所知的目擊者證詞不一致。
舒瓦茨對美聯社說，一名船員在9月2日凌晨2點半時查看了廚房區域。
據專家分析，大火很可能就是從廚房區開始的，廚房內設有一個服務乘客的電子設備充電站，很可能是該處走火或是設備中的鋰電池起火。
潛水員在周三找到最後一名失蹤乘客的屍體。
官員推斷，34人並非被燒死，而是死於煙塵吸入。
此外，NTSB的調查報告還提到遊艇睡艙區有兩個煙霧探測器，但未說明探測器是否功能良好，或是船隻其它部分有無煙霧探測器。
海難調查專家說，單靠守望員不行，煙霧警報可以叫醒迷煳的值班者。
舒瓦茨律師則表示，基於當前的證詞和證據，他不認為大火是由遊艇操作者、船隻設備或船員引發。
他說，船上工作人員表現得非常英勇，做了一切可以做的，試圖挽救乘客和另一名船員的生命。
(這艘船事發三天前在海上航行）
NTSB的報告首次清晰描述了起火時的情況：
在駕駛艙睡著的一名船員被噪音驚醒， 發現日光甲板起火了，是從客廳升起的。
他立刻叫醒了其他幾名船員。
幾人從頂層下跳到主甲板（一人腿摔傷），試圖進入客廳和廚房，將乘客救出來，但是該區域完全被大火覆蓋，煙霧非常大，幾名船員只好跳船。
兩名船員和船長游到船尾，重新登上船，打開了引擎艙的門，發現引擎艙並未起火。
他們發現，船尾附近通往客廳的門也為大火所阻進不去，因此他們登上一條小汽筏，接了水中的另兩名船員，向停泊在附近的一艘漁艇求救。
舒瓦茨還說，安全機構一直很清楚鋰電池在其它交通工具上的危險性，但他們是否考慮將相關知識用於租船行業？
周三，海岸警衛隊在該事故後發布了安全規範，要求全美的商業遊艇運營者審核安全措施，確保安全設備都是功能良好的，並設法減少來自鋰電池、電源板以及延長線的危害，包括限制無人監管的鋰電池充電。
此外，探員也在調查乘客登船後是否收到了適當的安全提示。
據《洛杉磯時報》採訪多位「真實水上運動」（Truth Aquatics）公司的前遊客，許多人都說記得船員很專業、也很盡責執行安全規範，不過也有一些人說船長最初的安全簡報不夠充分。
概念號的設計也被嚴格審查，特別是位於底艙的逃生艙口是否能發揮緊急逃生的作用。
睡艙區有兩條逃生路，通過一個樓梯上樓或者從緊急艙口爬出，兩條路都通向廚房區。
NTBC報告還說，調查員還打算審核當前與船隻相關的規範，包括早期警報、煙霧探測與警報系統，疏散線路，培訓，以及當前的公司政策和流程等方面的規範。
據NTBC發言人說，只有三名船員接受訊問，因為海岸警衛隊要求該機構推遲另外兩名船員的訊問。
一場大火，34人永遠葬身火海，到底誰應該對這樣的災難負責呢？
