華裔工程師命喪特斯拉車禍 NTSB:自駕系統並非自動

兩年前在加州矽谷發生的特斯拉車禍當時引發全美關注。當時駕駛特斯拉的華裔司機，蘋果公司工程師Walter Huang當場死亡。

國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board,NTSB）周二表示稱，死者在車禍發生前正在用智能手機玩視頻遊戲，而他的特斯拉當時是處於自動駕駛狀態。

2018年3月28日，蘋果公司華裔工程師Walter Huang在矽谷駕駛特斯拉電動車發生車禍喪命。（美聯社）

NTSB主席薩姆沃爾特（Robert Sumwalt）周二說，特斯拉的自動駕駛系統（Autopilot）不是自行駕駛（drive themselves），但當時駕駛員使用自動駕駛系統，並且沒有注意駕駛路況和狀態。

「如果你們擁有部分自動化的汽車，那這不等於說你們就擁有自動駕駛汽車」，薩姆沃爾特說，「這意味著在假定的『自動駕駛』模式下駕駛時，你們不能看書，不能觀看電影或電視節目，也不能發簡訊，更不能玩視頻遊戲」。

美聯社稱，NTSB將確定撞車的原因，並提出建議以防止類似事故再次發生。薩姆沃爾特表示，政府監管機構忽略了委員會先前針對防止這些事故採取的措施建議。

2018年3月，涉及特斯拉Model X SUV的撞車事故使蘋果公司工程師Walter Huang喪命，他當時駕車撞上了位於加州山景城高速公路的水泥路障。

NTSB表示，就在撞車事故發生之前，特斯拉向左轉駛向高速公路與出口坡道之間的鋪路區域。當時它加速至每小時71英里每小時，並撞到了混凝土。NTSB說，這輛車的前端避撞系統沒有警告死者，自動緊急制動也沒有被激活。

NTSB工作人員說，經過調查，死者當時還沒有作出主動剎車制動，也沒有作出轉向動作避免撞車。

NTSB的調查人員此前發現，特斯拉自動駕駛系統在高速公路出口處變得混亂，這是撞車事故的一個因素。本月早些時候發布的文件援引Walter Hua親戚的話說，他生前曾多次抱怨過自動駕駛系統在出事地點附近發生故障並自動轉彎駛向路障。

自動駕駛儀旨在將車輛保持在車道內，並與前方的車輛保持安全距離。它還可以在獲得駕駛員批准的情況下更改車道。特斯拉表示，自動駕駛儀旨在為駕駛員提供幫助，駕駛員必須隨時準備進行干預。

NTSB的工作人員認為，特斯拉的系統無法充分確保駕駛員的注意力，因此建議需要更強大的駕駛員監視系統。薩姆沃爾特表示，NTSB已於2017年向六家汽車製造商提出了建議，以制止這一問題，只有特斯拉未就此予以回應。

薩姆沃爾特說，NTSB早在九年前就呼籲採用技術，以在用戶駕駛時禁用智能手機的干擾功能，但特斯拉尚未採取任何行動。

NTSB的高速公路安全項目經理卡羅爾（Don Karol）說，NTSB工作人員建議手機公司對電話進行編程，以在有人駕駛時自動鎖定諸如遊戲和電話之類的分散注意力的功能。工作人員還建議公司制定政策，以防止公司員工開車時使用公司配發的手機。

「鎖定機制應為默認設置，並應自動鎖定分散注意力的功能，」 卡羅爾說。

美聯社稱，NTSB只能提出建議，而國家公路交通安全管理局（NHTSA）是負責制定法規的機構。

NHTSA告訴NTSB，已經對14宗特斯拉車禍進行了調查，並將根據其安全缺陷的實施採取必要的行動。

NHTSA表示將審查NTSB的報告，所有商用車輛都需要駕駛員隨時保持控制。NHTSA在一份聲明說：「因駕駛員分心導致的事故是一個主要問題，包括那些涉及高級駕駛員輔助功能的事故。」