史上最強釘子戶：飛機為它繞行35年 機場至今未完工

放眼全球，釘子戶屬哪家強，日本的這家稱第二的話，還真沒誰敢拍胸脯稱第一。幾棟號稱「團結小屋」的房子，釘在了日本成田機場，這是機場指揮塔？no！no！no！它是為了給機場多添堵的全球最彪悍的釘子戶。

彪悍到什麼程度呢？

它矗立在成田機場的飛機跑道邊

飛機因為它而繞道飛行35年

政府更是因為它而預算倍增

為避免打擾這些個釘子戶休息

成田機場每晚起降到每晚11點

你就說，夠不夠彪悍！

世界最牛釘子戶，已經成為成田機場的傳奇！

成田國際機場是日本最大的國際機場，建立於1978年，然而成田機場時至今日仍未修建完成。

為什麼呢？就是因為這家釘子戶。

當你在東京成田機場乘機時，空姐是不會主動解釋跑道邊為什麼會有個農村的，這一落一起間，許多人爭相從舷窗外看的不是美景，而是讓人心動的二號跑道南端，那舉世聞名的七家釘子戶，都想一睹其容。這裡是三里塚人民的地盤，在google地圖上仍能顯示。

為了釘子戶，飛機繞行35年

上世紀60年代，日本政府的計劃是修三條跑道一號跑道4000米，二號跑道2500米三號跑道3200米但修好第一條跑道用去了12年！

其中一家釘子戶，佇立在成田機場第二候機樓引導跑道上，因為它的存在，飛機都不能走直線，強行轉彎。

政府還專門給一戶人家修隧道，讓那家人有地方開車鑽出來。

政府預算的加倍

對政府而言，1966年日本政府給成田機場的建設預算為1350億日元，但後來實際的花費早超過了十倍以上。吸取成田機場的教訓，日本此後再規劃機場，寧願填海造地，也不願意再面對征地賠償款，避免了精神和物質的雙重摺磨。成田機場由於第二條跑道無法建成，因此客機的起降數大幅度減少。同時為了維持機場，停機費也高出中韓機場的四，五倍。

不允許夜間飛行的機場

成田機場地處東京東北的成田市三里鎮，是日本最重要的國際機場，為什麼連航班夜間起降服務都無法提供？是技術原因還是另有隱情？

事實上，這些民宅在這片土地上「紮根」，比機場還要早，是這裡不折不扣的「釘子戶」。

由於擔心受到三里塚人民的投訴，沒有一艘飛機會在成田機場的深夜起飛，與三里塚人民交涉存在高昂的成本。多一條請求，機場就多一份危險，保持部分沉默反而更好地保障了飛機出航安全。機場人員建議乘務長知足常樂，機場能開張就已經很不容易了。

這些日本釘子戶，為什麼敢如此霸道？

因為，他們手裡有一張受法律保護的地契，沒有任何人能趕你走，包括你的國家。

「拆」字背後慘烈的歷史

60年代初，日本政府計劃征地，成田機場還只是張圖紙，那片地還只是農田，當地的居民辛苦開墾了十幾年，荒地變良田，而這時候政府一聲令下想要收回土地，居民當然不樂意了。

東峰十字路事件

而且在當時那個「民主」概念不強的年代，強調的民主其實是「你是民，我是主」，日本政府發錢給你就不錯了。然而這一舉措惹怒了當地居民，他們成立了自救會，結果就發生了很嚴重的流血衝突。1978年後共有500多起與成田機場有關的「游擊事件」，最嚴重的一次，就是「東峰十字路口事件」。那一次，日本警方出動了5300名鎮暴部隊，農民們也號召了當地年輕人以及學生等，總共也有5000人左右。於是，棍棒、汽油彈等原始武器打成一片，最後，有3個警察被打死，農民這邊受傷150餘人，反對的標語至今還在。

1999年，因為2002年世界盃足球賽要在日本舉行，這也是世界盃第一次在歐美以外得國家舉行，為了不讓人看笑話，所以日本政府發誓決定，一定要在2002年世界盃之前修出第2條跑道！

可是幾家關鍵的釘子戶依然不肯搬遷，世界盃迫在眉睫，日本政府沒辦法只好把跑道北移了800米，避開7個「釘子戶」地皮，建一條2180米長的跑道。

世界盃應付過去了，但2號跑道卻因長度不足成了「殘廢」，747級別的大型客機無法在此降落，從而繼續限制著機場的發展。

2005年1月11日，政府再次和7戶「釘子戶」展開談判，甚至由首相出面道歉，希望能買下他們的地，以便將跑道延長到足夠的長度，但遭到了拒絕。萬般無奈之下，政府只好再次決定，將機場跑道向北側延伸。

時至今日，3號跑道仍然停留在圖紙上，據說，日本政府已經失去了耐心，打算不再與「釘子戶」們談判，放棄3號跑道。

50多年了，日本政府、首相，以及機場負責人換了一批又一批，在今年，擋飛機跑道的釘子戶老人，北原今日去世，享年95歲。成田機場的釘子戶，可以說是用青春血淚換來了，法律對整個國家的尊重，和對人民的尊重，每一個國家，在不尊重人民的時候，你就會付出更大的代價。