增至12班次，美國同意中國航空公司增加航班
美國交通運輸部 (USDOT) 周三(2023年5月3日)表示，美國將允許中國的航空公司每周往返美國的客運服務增至12班次，與北京允許美國航空公司運營的航班數量對等。
中國航空公司目前被允許運營每周8次的往返航班，與北京同意的美國航空公司往返航班相當。不過與2020年新冠疫情實施限制前雙邊允許多達150多次往返航班相比，最新的決定僅僅是復原努力的一小步。
美國交通運輸部在決定中稱其目標是「逐步、更廣泛地重新開放美中航空服務市場」。中國在今年1月份取消對新冠病毒相關的邊境管制後，已於3月份對外國遊客重新開放邊境。
美國方面由美國航空公司(American Airlines)、達美航空公司(Delta Air Lines)和聯合航空公司(United Airlines)在兩國之間運營定期客運服務，中國方面則由廈門航空公司、中國國際航空公司、 中國南方航空和中國東方航空承擔往返美國的客運。
美國交通運輸部指出，在中國取消疫情限制措施後，美國航空於3月開始每周增加兩班從得克薩斯州飛往上海的往返航班，並表示，中國對空中旅遊的限制，「已經、並將繼續對美中航空運輸市場產生破壞性影響」。
根據「北美票帝」預測，新增航班可能的情況是：
– 國航在保持北京/深圳-洛杉磯各1個航班的基礎上，增加1個北京-紐約往返航班
– 東航在保持上海-紐約兩個航班的基礎上，增加1個上海-洛杉磯往返航班
– 南航在保持廣州-紐約/洛杉磯各1個航班的基礎上，增加第二個廣州-洛杉磯往返航班
– 廈航在保持廈門-洛杉磯2個航班的基礎上，增加第3個廈門-洛杉磯往返航班
當然，以上僅是預測，最終還是要以實際申請和運營為準。
未來幾天，中國航司應該會提交申請，或直接等待批複，然後才會進入銷售系統。
另外，本次命令中並沒有附加中方航司不準飛躍俄羅斯領空的條款。
去年2月俄羅斯全面入侵烏克蘭後，華盛頓禁止俄羅斯航空公司飛越美國領空，莫斯科也禁止美國的航空公司的航班飛越俄羅斯作為報復，中國的航空公司則沒有被禁止進入俄羅斯領空。
兩位重要參議員在今年2月致信敦促拜登政府，停止中國航空公司和其他非美國航空公司在來往美國的航線上飛越俄羅斯的做法，因為那使它們在燃油消耗和飛行時間方面比美國客運和貨運航空公司更具競爭優勢。
