多家航司官宣: 中加航線零增加! 單程經濟艙暴漲至$3000 或將再次禁飛

回國再次開啟地獄模式

2023年年初，海外華人迎來了多個回國的利好消息，比如隔離要求取消、外籍華人恢復10年探親簽證、多國赴華免核酸等等。

然而政策鬆了，機票價格卻遲遲不見回落。原本許多人處於觀望的狀態，可現在小編只能說：散了吧，等來了一個壞消息。

據國內多家航空公司公示的最新航班計劃顯示，中加兩國之間並沒有新增航線。

這是廈航，只有一班每周一去程、每周二回程的廈門-溫哥華航班。

這是南航，同樣只有每周一班的多倫多-廣州航班。

川航甚至到現在都沒發4月的計劃，現在只能參考3月的計劃表，同樣，成都-溫哥華每周只有一班。

海航、國航、東航也如出一轍，一周一班，零增加。只有加航維持著一周4班的高頻率，每周二、周四、周五、周日都有執飛。

來自微博@北美票帝 總結

就連網上預熱多次要復飛的溫哥華-青島-杭州航線，也被第三次延後。知情人士稱，可能5月1日才會復飛。

如此慘淡情形，讓許多海外華人不解：到底發生了什麼？前兩個月不是都在傳要增加往來航線嗎？

這一切無不和美國有著密切的關係。事實上，今年1月份，中國的各大航空公司便已通過民航總局向美國交通部遞交了增加航線的申請。加拿大也類同。然而，申請遲遲沒有批複。

疫情前，中國和美國往來各自有12條航線的指標，現如今美國已經完全恢復12趟航班的運行，而中國航空公司僅有8條。

遲遲無法恢復的原因，一部分來自俄羅斯領空問題。

美國參議院外事委員會主席（民主党參議員）和其委員會最高級別的共和党參議員公開呼籲拜登政府，建議其禁止中國及其他航空公司在美國航線上飛躍俄羅斯領空。

而美國多個航空公司的高管也向政府施壓，稱「那些與俄羅斯關係好的國家的外國競爭對手獲得了不正當的競爭優勢。」

說白了，中國航空公司能飛躍黑海，而他們因為俄羅斯和美國互禁領空，只能眼巴巴看著，因此感到不滿。

畢竟油錢和人力物力成本不斷上升，機票也只能跟著漲，那美國的航空公司在票價上沒有優勢，自然要眼紅。

正是因為中、美、加三國往來航線之間繞不開尷尬的俄羅斯問題，縱使民航總局在政策上放開了對國際航線的限制，鼓勵有序恢復，也無濟於事。

相比之下，中國往來其他亞洲國家以及中國往來歐洲國家的航線都直線上升。其中，往來中國和日本的航班數量甚至暴漲了4倍。實在是讓咱們加拿大華人羨慕嫉妒恨了！

眼看著增加航線沒有了希望，各航空公司也再次把機票價格無限抬高，甚至暴漲到了疫情時千金難求的程度。​

小編可以很肯定的說，這波暴漲是突然開始的。因為今年1月，各大航空公司報著利好希望時，都紛紛在春節後放出了回國航班折扣——小編的兩位親友都是2月底的經濟艙回國。其中一個人的票是$1100左右，另一個人甚至買到了$888的川航特價票。

可不到短短一個月的時間裡，這回國的票價是一周更比一周突破新高。

川航直飛現在要$1707。

廈航則要$1976，人民幣將近萬元。

國航更是機票接軌首都物價，經濟艙特價都要$2341，沒特價就得$3493，謝謝你，貧窮使咱們望而卻步啊！

照理說，這些航空公司每周只有一班才導致了機票價格水漲船高。可查一查一周4班的加航，經濟艙$2973！

我曾以為，中國的航空公司單程票賣$1300的時候，加航賣$1700就夠離譜了；現在這價格——對不起，貧窮限制了我的想像力。

或許許多海外華人和我一樣，都攢好了年假，希望全家人回去過個暑假、寒假之類的，可倘若按照現在的機票價格趨勢來估算，一家三口回去一趟動輒10萬人民幣，倒不如出去找個地兒旅遊度假了。

小編只是在估算。可現實中，真有不少海外華人不得不硬著頭皮掏錢回國。

小編的一個長輩熟人最近便是有急事回去的。他說自己的父親病故了，接到消息只得匆匆購買最近的一班航班回國，根本沒有「貨比三家」的餘地。那$1800加幣，誇嚓一聲，就隨著刷銀行卡的動作沒了。

他調侃自己財務自由，沒有買回程的機票。不過其中一半也是苦中作樂，畢竟多年沒有回去，有許多公證要辦，還有許多瑣事要處理，他一時半會也無法確定停留的時間。

他雖有了一定的時間觀望機票價格走勢，不過我還是給出了忠告：「我看這仗一天不打完，俄羅斯領空的問題恐怕一直都不會解決。既然沒辦法增加航線，機票價格是不會降下來的了。」​

說到此處，我們也只是苦笑。戰爭這麼大的事兒，就是專家左分析右分析也沒用，我們又能期待什麼呢。

情到深處，不禁想起那首余光中的《鄉愁》。

鄉愁曾是一張窄窄的船票；可對於現在的我們，鄉愁是一張買不起的機票。

只能期待機票降價的那天，我們終能和家人團圓。