怪！卡達航空飛亞城處女航帶來巨無霸 世界最忙機場竟停不下
這廂是全球最繁忙的機場之一，那邊是全球最大的空中巨無霸飛機，卡達航空一架A380客機，飛行7400英里抵達美國亞特蘭大機場時，竟然沒有一個登機口可以讓它停泊。是怎麼回事呢？
話說，6月1日這天，當世界其它地方在慶祝一個勞什子「國際兒童節」的檔口，美國亞特蘭大國際機場正在歡迎來自阿聯酋的卡達航空（Qatar Airways）從遙遠的卡達多哈飛來的亞特蘭大航線首航。下圖是摘自朋友圈剛巧那天在機場的朋友秀的首航宣傳卡。
而亞特蘭大機場方面也是「嚴陣以待」「列隊歡迎」啊。
圖摘自亞特蘭大市場網站：上方和左下方就是6月1號下午4點多機場用水槍歡迎降落的卡達航空使用於這次首航的巨無霸A380（而在將來的每天從Atlanta 到 Doha的航班會使用的是波音 777-200LR機型）。右下方就是亞特蘭大機場的代老總 Roosevelt Council Jr. 歡迎卡達航空美洲分部副總裁紹文（Gunter Saurwein）。
當搭載著517名乘客的卡達航空空中巨無霸A380（雙層飛機）飛過7400英里，即將抵達擁有7個航站樓200多個登機口的，世界上最繁忙的機場-亞特蘭大哈茨菲爾德-傑克遜國際機場。然而就在距離機場十幾英里時，機長得知，這個在2015年全球首家突破1億旅客年吞吐量的機場沒有登機口可以讓這架飛機停靠。不得已，飛機只得停在停機坪，500多名乘客使用活動舷梯走下飛機，乘坐擺渡車進入航站樓。因為乘客人數眾多，從打開機艙門到乘客抵達航站樓，一共用了45分鐘，這直接導致返航航班延誤2小時。
為啥呢？因為這次首航停靠的E航站樓大多屬於卡達的老冤家－達美航空。亞特蘭大機場是達美航空最大的樞紐機場，也是達美航空的總部所在地。機場儘管龐大、繁忙，但只有一個登機口能夠停靠A380，1日當天，當卡達航空班機抵達時，達美航空表示這一登機口當時不可用。
達美航空是全球第二大航空公司，它經營的許多航線與卡達航空是直接競爭關係。世界上最繁忙機場之一無法向A380提供一個可以停靠的登機口，是達美航空的主觀為難，還是登機口客觀上就是不可用？如今一場有關外國航空公司班機在美國遭遇違反國際開放天空協議（international Open Skies agreements）不公待遇的辯論正在全美的社交媒體上展開。
達美航空和亞特蘭大機場均抱怨卡達航空之前並沒有給出足夠提醒，這架飛機是空中巨無霸，特別是亞特蘭大機場只有一個登機口能夠停靠這種機型。
Qatar Airways takes delivery of its first Airbus A380 during a ceremony on September 18, 2014, at Hamad International Airport in Doha. Qatar Airways expected to take delivery of the super-jumbo in May but the order has been delayed. AFP PHOTO / FAISAL AL-TAMIMI (Photo credit should read FAISAL AL-TAMIMI/AFP/Getty Images)
〝這符合我們簽署的通用租賃協議。〞亞特蘭大機場發言人麥克可蘭尼（Reese McCranie）說，〝我們必須得有足夠的時間進行設備調換。〞麥克可蘭尼介紹，就在卡達航空班機進港前後，有4到6架達美航空班機正在排隊使用這一唯一的巨無霸登機口。
達美航空則發出書面聲明，表示公司通常提前幾個月就申請了這一巨無霸登機口的使用時間，對世界上大部分機場，停靠A380客機最少需要提前一個月預定登機口，〝卡達航空沒有這樣做。〞
對於這些說法，卡達航空美洲分部副總裁紹文（Gunter Saurwein）拒絕評論，他說：〝大概情況是這樣，我們提前了一些時間告訴機場我們會到那兒。〞
這次卡達航班無登機口可停靠，讓部分美國網友質疑，未來大型客機停靠亞特蘭大機場是否會遭遇同樣窘境。將來還有沒有像這次同樣的航空公司「撕逼」的事情發生呢？
還好，卡達航空將來的日常航線用的波音777會稍小一點，也會去新的國際航站樓 F，這倒不會有太多的停靠問題。說到這裡，稍微給國內的朋友補個課，美國這邊像亞特蘭大國際機場的這樣大飛機場很少有用巴士去機坪接上下機的旅客（而在我回國的幾次乘機經驗，好像都是飛機－巴士的停靠），基本都是通過指廊直接停靠登機口上下飛機的。
