當地 | 喬治亞校車事故多、亂象多！這究竟是怎麼了？

新學期又開學了。做家長的可能都有這體會：每天把孩子送上校車，彷彿這心也跟著孩子一起去學校了。嗯，小編是感性的。但是事實確實如此。家長們為孩子成長的方方面面操心。尤其是安全問題！但是你知道嗎？亞城校車竟然事故頻出，管理近乎一片混亂！

去年一年，亞城有700多起校車事故，平均近乎一天兩起事故！

不統計不知道，一統計嚇死你！原來，亞特蘭大平均每天有兩輛校車會出車禍，光2016年就有700多起與校車有關的車禍。按說700多起車禍就很多了，但據喬治亞州教育部統計，這個數字或許並不是很準確，實際數量要比這個還高。因為很多學校不按規定，在車禍發生後45天內向喬治亞州教育部報告車禍記錄，存在瞞報和漏報校車事故的現象。

截至2016年11月份，就有302名學生和校車司機在喬治亞州與校車有關的車禍中受傷，其中大部分是輕傷。受傷人總數比2015全年少3名，而超過2014年的231名的受傷人數。但是2014年和2015年都沒有學生因校車事故死亡的記錄。可是，2016年，有位15歲的Lowndes縣的學生因為校車與嚴重超載的集裝箱車相撞而遇難。

據了解，去年，每3起車禍中只有一名校車司機被指控。而大部分造成車禍的原因其實都是在司機這裡：比如司機誤判車間距，倒車事故、追尾事故、校車司機目測校車高度不準確、校車拐彎角度過大等等。

瞞報漏報什麼的也是太野了！

DeKalb縣校區看起來是個風平浪靜的校車「安全港」。因為，其在2014年沒有報告任何車禍事故記錄，2015年也只報告了兩起。但是，他們在去年突然抽風了！去年從7月21日到11月份，一共報告了206起車禍，比喬治亞州其他校區都多。這是咋回事？

難道報校車事故的記錄員是睡美人？在14年和15年都昏睡沒法工作，而16年7月20日突然被王子吻醒，才頓悟要統計校車事故？真是太離譜了！！！

在校區負責人了解到車禍報告不準確的情況後（這個負責人也是夠後知後覺的！），終於開始實施每個星期做一次車禍報告驗證工作。

DeKalb縣的一名家長Alselma Campos表示，越來越擔心她兒子的安全了。據她了解，最近兩個月，家裡附近的校車就已經出過兩起交通事故，其中一起事故甚至引起了15名學生受傷被送往附近醫院你。當媽的能不揪心嗎？ 但最離譜的是，這個縣的校車記錄和彙報就是一團亂。就這起嚴重校車事故，教育局收到的數據報告也是錯漏百出，甚至沒有提到交通事故地點和孩子們被送往醫院的記錄。喂！新聞都報道了，大家都看到孩子們去醫院了好嗎？還掩飾啥啊？這不是掩耳盜鈴嘛！

Gwinnett縣的情況總算稍靠譜些！Gwinnett縣公立學校發言人表示，在其交通部有一個專門負責監督安全的監督人員，在兩三周後會提交報告。這樣做可以幫助他們完成他們的調查，與司機的面談，獲得警方的車禍報告。最近3年，Clayton和Gwinnett縣的校車車禍報告相對很穩定。

校車司機培訓和審核到底靠不靠譜？

這種校車亂象到底該怎麼辦？校車事故率到底該如何降下來？

有識之士說了，既然事故大都因為司機處理不當，沒駕馭好校車這個「大傢伙」。因此，校車司機的培訓和審核顯得尤為重要。

據了解，喬治亞州公立學校校車司機每年要接受兩個小時的培訓，一些學區要求2個小時以上的培訓。喬治亞州規定18歲以上的成人即可成為校車司機，他們需要有足夠的駕車能力並獲取了駕照和符合其他駕車要求。一些學區則要求司機要至少21歲。不過，喬治亞州法律並沒有涉及校車司機的心理健康檢查。

另外，在校車設施方面需要注意的是，喬治亞州沒有要求學生在校車上系安全帶的法律規定，因此校車上不必都配有安全帶。而加利福尼亞、佛羅里達、路易斯安那、紐約和新澤西這幾個州的法律都要求校車設有安全帶，德克薩斯州則要求2010年以後購買的校車需要有安全帶。有安全帶，自然對學生的安全多了一項保障。

此外，由於那些漏報瞞報，造成了不完整的校車事故統計數據，這樣一來，便不利於決策者針對校車事故現狀制定相關政策。歸根結底，漏報瞞報校車事故並沒有相應的懲罰措施，讓「睡美人」們有了空子可鑽。

新的一年，我們衷心希望我們的孩子們都高高興興去上學，平平安安回家來！