美國陷入兩難：力挺全美大罷工，又擔心經濟
福特、通用、斯泰蘭蒂斯（Stellantis）共約1.3萬名工人，自周五零時開始，在三個州舉行大罷工，要求未來4年加薪36%，看齊管理層的薪酬加幅。
這是美國史上三大車廠首次同時罷工。
對此，總統拜登在白宮發言時稱，已經派遣副手前往底特律，以協助調解。拜登並說，車廠的破紀錄利潤應與員工「公平」分享。這番話顯示他對汽車工會的同情。
這次罷工驚動白宮，更是拜登（Joe Biden）的頭痛難題，政府一方面表態撐工人，促車企為工人加薪，但另一方面也怕罷工持續下去打擊經濟，更憂問題蔓延至更多車廠，甚至影響2024年的選舉。
在工會發動「攻勢」下，15日早上3大車企各有一間車廠的工人罷工。福特隨即還擊，15日宣布辭退密歇根州（Michigan）車廠600名員工。
工會則指有可能擴大罷工規模至更多汽車工廠。
白宮一邊派員介入，兩名高級官員15日赴底特律鼓勵車企與工人達成協議，一邊表態支持工人，指車企在過去10年往往利潤創新高，並未合理地向工人分享成果。《紐約時報》15日也指，這次罷工給拜登帶來困境，他呼籲車企向工人加薪，但也注意著罷工對經濟影響。
文章指，若然這次風波持續，長時間的罷工將減少可供銷售的新車數量，這可能會加劇美國通脹，繼而迫使美聯儲局維持高利率。
拜登政府也會擔心事件影響他想推廣車企投資電動汽車，以解決氣候變化問題的目標。
涉及福特的一家工廠位於密歇根州韋恩市（Wayne），韋恩市人口在1.7萬人左右，主要由藍領和中產家庭組成。
福特在當地僱用大約3300名工人，其中大部分負責生產福特野馬（Ford Bronco）SUV以及Ranger皮卡車。
56歲的工人格魯奇（Pete Gruich）批評，廠房內工作環境混亂，每當有人放假，可能需要兩三個人才可頂替，而且由於資方制度不公，待遇不同的同事之間頗有矛盾，管理層會向收入較低的員工表示，需要等待高薪員工退休，才能讓他們填補空缺享受待遇，但這種情況根本很少發生。
由於在這樣的情況下，容易導致低收入員工埋怨高收入員工霸佔位置，高收入員工又指責低收入員工覬覦的情況，彼此之間合作氣氛受到影響。
不過值得注意的是，此次罷工3大車企主張他們給工人的薪酬已較特斯拉（Tesla）、豐田等其他車企高得多，這些競爭對手的工人並沒有工會。
3大車企指若大幅提升工人薪酬，將影響他們發展電動汽車的計劃，以及降低他們在汽車行業的競爭力，福特行政總裁法利（Jim Farley）15日便放話指，若然滿足工會的所有要求，將不得不取消對電動車的投資。這自然不是拜登樂見的事。
