無事生非！美國航空業要求拜登政府暫停批准增加中美航班
在中美航班利好消息越來越多的時候，美國航空業卻對兩國之間航班的快速增加發出了反對的聲音。美國大型航空公司和航空工會於4月11日要求拜登政府停止批准更多美國和中國之間的航班，理由是美方目前處於不利地位。
這封信由航空公司飛行員協會、聯合飛行員協會和空乘人員協會簽署，信中稱，「中國在疫情期間向美國航空公司關閉了市場，並實施了仍然影響美方運營和機組人員的規定。「信中還指出，中國航班能夠飛越俄羅斯領空，從而獲得持續的運營優勢。
自兩年多前俄烏衝突爆發以來，俄羅斯領空一直禁止美國航司進入。美國航司需要改變航線，對途經俄羅斯領空的航班收取更多費用，這導致亞太地區新航線的中轉和延誤增多。美方此前表示，由於無法進入俄羅斯領空，美國航空業每年的市場份額損失了 20 億美元。
此外，美方還認為，中國航司還因為是國有企業獲得了「一定保護」。
信中表示，所有這些「使得中國航司能夠在不考慮標準市場條件的情況下運營」。
美國行業組織擔心，拜登政府可能會繼續允許中國航司每周航班數量增加甚至翻倍，達到100班次。他們在信中說，如果不能平等地進入中國航空市場，美國航司將輸給中國航司，「美國政府顯然需要制定一項保護美國航空工人、工業界和航空旅客的政策。」
信中呼籲國務卿安東尼·布林肯（Antony Blinken）和交通部長皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）「暫停審批美國和中國之間更多的客運航班，直到美國工人和企業在市場上獲得平等准入，不受當前政策的影響。」
就在同一天，美國眾議院中國委員會主席、眾議院議員邁克·加拉格爾(Mike Gallagher)和該委員會的民主黨最高代表拉賈·克里希納莫蒂(Raja Krishnamoorthi)也分別向拜登政府寫了一封信，表達了對中國航空市場的類似擔憂，敦促在美國航司運營的飛
往中國的航線數量不對等的情況下，不要批准更多航班，「絕不允許這種優勢繼續擴大」。
議員們說，「如果美國政府不解決這些重大問題，中美客運市場就會擴大，美國航空工人、旅客和航空公司將付出高昂的代價。」
中美之間的航班數量一直在增加，但仍遠低於疫情前的水平。
今年2月，美國運輸部表示，從3月31日起，中國航司每周往返美國的航班數量可以從目前的35班增加到50班，約為疫情前水平的三分之一。儘管美國的航司也被授權每周飛行50個航班，但目前並未充分利用這些航班名額。
根據航空分析公司 Cirium 的數據，4 月份有 332 趟美國和中國大陸之間的往返航班。這一數字幾乎是去年同期的四倍，但僅是 2019 年 4 月 1506 趟航班的一小部分。
