每年都有新車開？未來汽車都將會是訂閱式服務

四位數的首付、繁瑣的租賃期限以及高昂的保險費用，這些足以讓一個買車者成為Uber或Lyft的潛在客戶，這就是為什麼越來越多的汽車製造商開始推出固定訂閱收費計劃，他們希望能夠讓租賃汽車變得像購買智能手機一樣簡單。

為了讓潛在客戶選擇共乘服務，放棄個人汽車的擁有權，像沃爾沃、凱迪拉克和保時捷等品牌正在通過開發基於應用的汽車按需訂閱服務，顛覆傳統的零售模式。

當今春沃爾沃的新款XC40 SUV抵達經銷商商店時，沃爾沃全新Care計劃的訂閱用戶將每月至少支付600美元來享受汽車按需訂閱服務。具體的價格取決於內部裝飾水平，訂閱套餐包括維護、保險和每年1.5萬英里的行駛距離。用戶可以在一年後換用新的沃爾沃汽車，或者再續租兩年。稅費、油氣費和註冊費不包含在內。

沃爾沃總裁兼首席執行官Håkan Samuelsson表示：「我們正在目睹一種全新擁有汽車的方式。這就是為什麼我們會單獨根據你的年齡或居住地點提供固定訂閱費率。居住在大城市的人通常會支付很高的保險費。」

與傳統的長期租賃相比，提供更多靈活性的訂購模式可能會讓汽車製造商在共乘汽車服務日益形成的零售格局中站穩腳跟。在短期內，汽車製造商希望在後經濟危機時代汽車銷售大幅減少的情況下，這一新服務能夠產生更多的業務。2017年，汽車行業報告顯示，新車銷售量在8年內首次出現下滑。

最終，訂購模式可能會促使消費者期待更多的選擇。當他們在冬天需要全輪驅動的SUV、在夏季需要敞篷車、搬家時需要皮卡時，為什麼還要購買一輛無法更換的汽車？這一變化可以讓市場加速向移動即服務模式邁進，人們只需要為他們使用的交通工具付費。

由凱迪拉克提供的BOOK服務，可以讓紐約、達拉斯和洛杉磯的訂閱用戶租賃不同的汽車，每年最多可租用18次，起價為每月1800美元，另加500美元的入會費。他們還可以完全接觸到這家汽車製造商的所有車型，包括跑車、小貨車和SUV，以及提供一次遞送和回收車輛的「至尊禮賓服務」。用戶可以保留車輛長達30天，可以選擇換新，每月可行駛2000英里。在回收期間內，禮賓服務將未使用的車輛存儲在其地段上，並為下一個用戶處理維護和詳細信息。

在某些情況下，訂閱服務的年度成本可能會超過實際擁有汽車的成本，但汽車製造商表示用戶是為了便利性和多樣性付費的。然而，Edmunds的分析發現，取決於不同的車輛，凱迪拉克的BOOK服務可能會讓用戶花費的費用低於傳統的租賃費用。該公司估計，租賃並保險擁有類似里程限制的2017年凱迪拉克Escalade SUV在每月的訂閱費用外，只需要額外花費75美元。而租用一個像凱迪拉克ATS這樣的跑車，每天需要額外支付150美元。

保時捷的Passport計劃每月起價為2000美元，來自亞特蘭大的訂閱用戶可以選擇其產品組合中的22種不同型號。會員可以使用保時捷技術合作夥伴Clutch Technologies設計的應用來申請汽車使用，該公司也負責處理交付問題。平均周轉時間大約為兩個小時，用戶可以根據需要隨時更換車輛。這些汽車在沒有租用給訂閱用戶時，會存儲在亞特蘭大地鐵的一個設施中。服務和維護由當地的兩家保時捷經銷商負責。

保時捷汽車北美分公司總裁兼首席執行官Klaus Zellmer表示，這項計劃可能會吸引那些在工作日需要SUV，但在周末又希望使用跑車的父母，或者吸引那些要在亞特蘭大進行為期三個月拍攝的好萊塢導演。「通過保時捷Passport計劃，我們希望能夠吸引新的客戶加入我們的品牌。我們希望能夠吸引到經常出差的會員，或者在短時間內定居在亞特蘭大的人。」

與此同時，林肯也將於今年晚些時候在加州試點訂閱服務，而梅賽德斯-賓士和寶馬也正在考慮推出自己的計劃。不過，城市諮詢服務公司CityFi的聯合創始人、芝加哥和華盛頓特區交通部門前任主管Gabe Klein表示，只要消費者仍然購買私人車輛，那麼過渡到訂閱銷售模式可能不會直接影響城市的形象。最終，隨著共享自動駕駛汽車佔據主導地位，汽車製造商將會逐漸減少私人汽車的銷售量。

「現在，這只是一個不同的財務模型，」Klein說。「在你放棄每月還貸之前，你並沒有真正放棄所有權。」

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