反轉！特斯拉剎車門車主道歉承認說謊，供出驚人「碰瓷」內幕

正是這些社交媒體內容，讓特斯拉對其提起名譽權訴訟。

2021年一審判決特斯拉勝訴，讓陳某在抖音平台其使用的賬戶上向原告賠禮道歉，並持續不少於90日，同時支付原告特斯拉（上海）有限公司賠償款5萬元。陳某不服發起上訴，現在二審駁回上訴，維持原判。

陳某在社交媒體上公開的道歉書中承認：

• 事故是因為他慌亂之下錯把油門當成剎車所致，事後他覺得「心有不甘」，從8月中旬開始在抖音、微博上、電台、電視台採訪中，持續捏造「特斯拉自動加速剎車失靈」、「珍愛生命遠離特斯拉」等內容，來侮辱和詆毀特斯拉公司和特斯拉汽車。
• 特斯拉公司工作人員營多次與其聯絡，希望他能夠向公說明事故直實情況，但他未予理會。
• 他在實施上述行為中，其他自稱「維權」 車主也來聯繫過他。「上海車主封先生主動聯繫我，並給我介紹了某平台，平台給我安排了律師，一審律師的所有費用都是這個平台所出，我自己未支付任何一審律師的費用。河南車主張女士和天津車主韓先生，也有聯繫我。我也曾經加入了維權車主群，但後來因為思路理念不一樣我退出了群。審判決作出後，河南車主張女士邀請我與其他車主一起寫聯名書集體訴訟，但被我拒絕了。」

這封道歉信讓很多人大跌眼鏡。據虎嗅網的獨家信息，支持陳先生起訴特斯拉，並給陳先生安排律師的平台，只是一個普通的律師平台，但此律師平台經常出資「為特斯拉車主維權撐腰」，不但安排律師，還主動支付訴訟費，參與了好幾場特斯拉車主維權案，但這個律師平台背後的出資人並沒有被曝光。

河南車主張女士、天津車主韓先生則是在特斯拉維權車主中大名鼎鼎的人物。

（二）

天津車主韓先生是特斯拉維權車主之一，並且還是維權車主中的活躍分子。

2019年6月，當事人韓先生通過官方渠道購買了一輛Model S官方認證二手車，並按照正常流程提車完成交易。但一場突然發生的事故，讓韓先生髮現該車輛進行過切割，自己遭欺詐。

特斯拉方面對此表示，該二手車的原車主在2019年初發生過輕微的剮蹭事故並委託第三方修理。事故理賠的多種材料可證實該事故傷及車身左後部葉子板、後保險杠邊緣及輪轂表面，但並未涉及車輛安全結構，認為這不構成欺詐。

韓先生表示，在使用此車期間了解到，車輛葉子板在購買之前曾存在維修情況，但銷售並未向韓先生披露任何相關車況，並未查詢到任何相關信息，提出了 ” 退一賠三 ” 的要求。

法院最終判決特斯拉於判決生效後十日內退還購車款37萬9700元、支付賠償款113萬9100元，即「退一賠三」。特斯拉隨即提出上訴。二審中，法院駁回特斯拉上訴，並負擔二審案件受理費18469元。

2021年9月26日，特斯拉將韓先生告上法庭索賠經濟損失500萬元及承擔維權支出5萬元。

特斯拉訴訟中稱，在韓先生車輛的維修服務過程中，特斯拉方面為其提供了兩輛代步車，但他在其車輛修復後卻拒絕歸還代步車並拒絕提車，並先後造成兩輛車損壞。就此，特斯拉要求支付1500元 / 天的車輛使用費，並歸還車輛。

特斯拉還發起了名譽權糾紛的民事起訴，表示韓先生長期通過微博賬號大量發布「未經核實且無事實依據的誹謗性言論，並使用大最侮辱性的辭彙詆毀二原告，其至還對客觀評價二原告產品的消費者進行語言攻擊」，要求立即刪除微博上所有侵權內容、回復並道歉。

此外，特斯拉還認為，韓先生可能間接或直接參与並策划了河南張女士「上海車展維權」事件。在稍早的聲明中，特斯拉方面稱有信息表明韓某等人是此次車展「維權」事件的主要組織策劃者。

韓先生則表示，對於上海車展事件他以自媒體身份進入，並大部分直播了參展過程，直播回放還在。對於所有不實信息與誹謗，將會依法向特斯拉提起訴訟。

（三）

河南車主張女士的事迹也曾經轟動一時。

去年2月21日18時左右，張女士的父親駕駛特斯拉Model 3帶家人外出，發生追尾事故。交通部門出具的事故責任認定書顯示張家全責，但張女士認為事故原因是特斯拉剎車失靈。此後，張女士向鄭州市市監局投訴剎車失靈問題，並與4S店交涉未果。

3月6日，張女士將全車貼上封條拒絕任何形式的車輛檢測，並提出要求退車、以及賠償精神損失費、醫療費、誤工費等訴求。

3月9日上午，鄭州新區市場監督管理局邀約特斯拉和張女士雙方進行調解，最終張女士同意選擇第三方檢測技術機構後協商鑒定事宜，並簽署調解書。

可到了下午，張女士突然反悔，並再次將貼著封條的事故車重新堵回特斯拉門店，並明確對特斯拉工作人員表示，不會接受、不會認可任何第三方檢測結果，也不會接受任何調解，並繼續通過坐在車頂用喇叭循環播放錄音等方式維權。

而對於張女士質疑剎車存在失靈的情況，經過對車輛數據和現場照片的查看與分析，特斯拉發現車輛在踩下制動踏板前的車速為118.5km/h，制動期間ABS正常工作，前撞預警及自動緊急制動功能啟動並發揮了作用，未見車輛制動系統異常。

鄭州市場監管局分別於3月15日、18日、24日三次組織調解均未果。張女士認為目前國內尚無具有鑒定能力的機構。希望「拿到車輛完整的原始行車數據，等國家出台了檢測標準規範後，檢測機構有了智能汽車鑒定資質再去鑒定」。

4月19日，上海車展首日，張女士不知從何渠道以媒體人員的身份獲得了車展的入場證，在特斯拉展區跳上車頂再次維權，後被工作人員、保安拖離現場。

目前，特斯拉已經向河南張女士發起訴訟，索賠500萬元，並要求賠禮道歉。​

（四）

對於陳某在道歉信中的「賣隊友」行為，5月10日清晨，河南車主張女士向鳳凰網進行了回應。

張女士表示，所謂道歉信內容有諸多不實。

據張女士稱，2021年3月10日，溫州特斯拉車主陳某自稱特斯拉失控車主，主動添加張女士微信，希望得到維權協助。

陳某稱，彼時已開始自主維權，並去過杭州315現場。張女士表示，她提醒過其應注意方式方法，理性維權。

陳某曾對張女士說：「特斯拉太壞了。是他求著溫州汽車工程學會寫的鑒定，就寫成是自己誤踩電門所致。因為不這樣說保險公司就不給理賠。原話是：「我是求他寫的，當時沒辦法」。他自述的原因是：「隔壁被撞壞車的幾個鄰居天天過來要我賠錢」。

對於道歉信中，」河南車主張女士聯繫陳某維權」的表述，張女士說，2022年3月29日她通過微信詢問過陳某：「集體訴訟車主聯名書你參加嗎？」

陳某回復：「二審維持原判，搞不過、不搞了。」

張女士無奈表示，集體訴訟無論國內外都是合法維權的形式之一，維權車主之間討論合法維權，有錯嗎？怎麼詢問一句就成了蠱惑？

「溫州車主陳先生自始至終都在自主維權，並主動向我尋求幫助。現在二審敗訴後，居然對曾經幫助過他的「戰友」反咬一口，用特斯拉幫他寫的聲明攻擊我們，請問到底是誰蠱惑了他？」

（五）

在社交媒體上有關該車事故頻發的報道中，車主都自述車輛失控，剎車失靈，但後來特斯拉官方的回應幾乎都是，通過調查後台數據，駕駛員當時踩下加速踏板，並未踩剎車。

2021年一則疑似特斯拉維權車主溫先生的錄音曝光，反映出了一些維權車主真實的想法。錄音中，溫先生提及車輛沒什麼大問題，希望借著目前的輿論「一賠三」。不過，溫先生表示錄音被剪輯，扭曲了事實。

5月27日報道，鄭州車主溫先生花150萬買的特斯拉Model X，在高速公路上遭遇離奇降速，自稱「買個殺人玩具」，希望官方承認剎車系統有問題並給自己一個交代。

特斯拉在5月28日回應溫先生車輛的具體情況。據悉，溫先生的車輛行駛里程已逾17.5萬公里，已超出車輛保質期。並且，溫先生一直拒絕對車輛進行檢查。特斯拉稱，自該車輛出現報警提示至發布聲明，溫先生的車輛已經繼續行駛了800多公里，並且還在使用中

6月6日，更有一位名為「特斯拉_bot」的網友在微博上曝光了一段疑似特斯拉維權車主溫先生的錄音。錄音大致提到幾點內容：

• 車可能是線圈老化，我的車沒啥大問題，就是想要一賠三；
• 趁著輿論的熱度，把事情鬧大；
• 上海車展維權一事是電視台背後操作；
• 特斯拉是美國的，誰敢說我不好。

錄音曝光後，溫先生隨即在其社交平台表示，特斯拉打著與其協商的旗號，偷偷錄音，惡意剪輯，扭曲事實。並質問這是一個跨國企業對消費者該有的態度么？對此有網友評論，這不是變相承認自己的確是說了。

（六）

碰瓷特斯拉的還有一些國內車企。

近日，新能源汽車品牌極狐在某平台上發布視頻，疑似用「特斯拉剎車失靈」進行營銷，被指碰瓷特斯拉，引起網路熱議。

據悉，發布該視頻的賬號在某平台上擁有「藍V」認證，在這段視頻中，先是展示了去年3月海口特斯拉在停車場發生的一起事故，並配有「剎車失靈」的配音。隨後，該賬號又在視頻後段放出了極狐車型的營銷內容，並配音「極狐採用PS4S輪胎，制動距離37米內，前後穿行預警，電動車行業的天花板」，疑似以此形成對比。

目前極狐在售的有兩款車型，從數據上來看，這兩款產品一直處於銷量邊緣地帶。沒有一個正確的發展觀，碰瓷誰都解決不了發展的難題。

（七）