美國電動車車主注意！好事來了！ 國會將通過最新法案讓「它」不再沉默！

近年來，多家知名汽車製造商決定在其部分車型的儀錶板上取消AM（調幅）收音機的消息不絕於耳。

這些車型大多是電動汽車，汽車公司的態度十分明確：已經注意到汽車電機會對AM收音機接收產生電磁干擾。

如此簡單粗暴、一禁了之的行為，竟然惹怒了國會。究竟是怎麼回事兒？

集體放棄

寶馬（BMW）、保時捷（Porsche）、奧迪（Audi）、沃爾沃（Volvo）、福特 F-150 閃電卡車（Ford F-150 Lightning truck）、大眾 SUV 和特斯拉 Model S 製造的新型電動汽車都已放棄AM收音機。

福特在 3 月份宣布，計劃在其大部分新車型和更新車型中逐步淘汰AM收音機，即使是那些搭載內燃機的車型也不例外。福特將在野馬Mach-E中保留調頻收音機。生產電動汽車的現代汽車公司在一份聲明中表示，該公司則沒有逐步淘汰調幅收音機的計劃。

如今，廣播電台仍然是最受歡迎的車載娛樂來源。此外，在所有收聽廣播的人中，有40%以上是在汽車中收聽廣播，而不是在工作場所或家中。

AM廣播擁有如此豐富的背景、更廣泛的覆蓋面，而且仍有數千萬人收聽，車商取消AM廣播的做法引起了國會議員、全國廣播公司協會（NAB）、聯邦緊急事務管理局、調幅廣播電台業主、政治學者、西部農場眾多聽眾的反對。

參議員Ed Markey是商業、科學和交通委員會的成員，他一直強烈支持在汽車儀錶板上保留AM收音機，主要原因就是：國家安全和公共安全。

Markey表示，儘管出現了智能手機和社交媒體等創新技術，但調幅/調頻廣播仍是公職人員在緊急情況下與公眾溝通的最可靠、最經濟、最便捷的通信機制。

因此，任何逐步淘汰調幅廣播的做法都可能在緊急情況下造成嚴重的通信問題。

聯邦緊急事務管理局的七位前負責人也致信交通部長Pete Buttigieg，信中寫道：「由於廣播的信號傳輸距離遠，而且即使在最嚴重的自然災害中也具有很強的適應能力，因此國家公共預警系統——政府唯一能在第一時間聯繫到全國各地的途徑就取決於調幅廣播是否能夠正常使用。然而，如果電動汽車製造商繼續將調幅收音機從汽車上拆除，那麼這一重要的公共安全系統將不再發揮預期的作用。」

廠商回應

行業刊物《Inside Radio》曾就此話題撰寫過多篇文章，該刊物報道稱，全國農場廣播協會是另一個敦促汽車製造商在汽車中保留AM收音機的組織。幾十年來，西部農場的居民一直依靠小型AM廣播電台獲取農業綜合信息，包括天氣預報和商品價格。調查顯示，廣播收聽率在春夏季節有所增加，75% 的居民每周收聽五天或五天以上。此外，由於無線網路和寬頻尚未普及，農業地區仍然更加依賴AM廣播。

就此，汽車製造商竟然回應稱，已經注意到消費者正在逐漸遠離廣播/電視新聞，政府應急系統也應轉向其他技術。

比如，聯邦緊急事務管理局通過簡訊、廣播和電視台的緊急警報系統以及國家海洋和大氣管理局的氣象廣播提供經常性的緊急警報。此外，車載AM廣播可以通過調頻轉發器、音頻流和高清廣播的側頻道收聽。

但車商的回應又立刻引發了AM擁躉的強烈反駁，「調頻轉發器的覆蓋範圍不夠大，而且在緊急情況下，互聯網可能不是一個可靠的來源。」

回顧歷史

AM廣播從1920年開始出現，不久後開始安裝在汽車上。起初，調幅廣播對重大事件進行現場直播，

從林德伯格創下人類飛行史上第一次不著陸跨越大西洋，再到富蘭克林-羅斯福的爐邊談話，以及美國人喬·路易斯和德國人馬克思·施梅林這兩大著名拳擊手之間的「世紀之戰」，AM廣播都可謂功不可沒，將這些信息及時傳達到了世界每一個角落。

後期，隨著搖滾樂的興起，一些搖滾明星也同樣是通過AM收音的方式將他們的聲音傳遍數百英里之外。更重要的是，調幅廣播具有廣泛的地理覆蓋範圍，對於緊急廣播也很重要。

再後來，美國聯邦通信委員會開始取消對調頻廣播的規定，為音樂聽眾提供了立體聲增強音效，而不會像AM廣播那樣受到爆裂聲和嘶嘶聲的影響（尤其是在靠近電線行駛時）。到二十世紀八十年代，FM電台的收聽率超過了AM電台。

如今，全美約有4500家AM廣播電台。據美國全國廣播協會（NAB）估計，每月有8200萬美國人收聽AM廣播。皮尤調查公司在 2022 年夏天進行的一項調查發現，47%的美國人至少在某些時候從廣播中獲取新聞。

立法確認

正是鑒於古往今來的發展歷程及經驗教訓，令美國國會更加堅定了要將AM收音機以立法的形式保留在汽車上的決心。

近日，兩黨議員提出了一項法案，以阻止汽車製造商在新車中放棄調幅收音機。該法案被稱為《AM Radio for Every Vehicle Act of 2023》，它將要求製造商在汽車中加入必要的技術，以實現調幅波段上的廣播電台是可用的。

該法案如獲通過，將指示美國國家公路交通安全管理局強制要求所有汽車製造商在新車中安裝調幅收音機。此外，該技術將被強制要求不增加消費者的費用。這意味著汽車製造商很可能會將成本納入汽車本身，而不是在消費者需要將AM收音機作為選裝配置時而被額外收取費用。

立法者認為，AM收音機存在與否，與收聽率或金錢無關。相反，他們認為這與公共安全息息相關。

雖然AM的廣播質量不及FM，但AM遠距離大眾傳播的優勢是無法取代的，這也正是它在公共安全方面發揮作用的最好體現。

ref：

https://www.thedrive.com/news/bipartisan-bill-would-force-automakers-to-keep-am-radio-in-new-cars

https://www.forbes.com/sites/bradadgate/2023/04/14/with-am-radio-no-longer-available-in-some-evs-carmakers-are-facing-a-backlash/?sh=470bb7b31a26

https://ca.sports.yahoo.com/news/ford-reverses-course-pledges-install-170647189.html

https://www.autonews.com/technology/inside-fight-over-am-radio-evs

https://www.wsj.com/articles/electric-vehicles-need-am-radio-former-emergency-officials-argue-9e69e297

https://variety.com/2023/music/news/am-radio-cars-bipartisan-bill-congress-1235616873/