太突然！百年巨頭轟然倒閉，美國3萬人一夜失去工作！華人受影響

擁有近百年歷史的美國物流巨頭Yellow因併購失策負債纍纍而倒閉，在上個星期天（30日）宣布停止營運，約3萬名員工因此失業。

這也是美國運輸業歷史上，最大規模的倒閉事件。

令人感到的意外的是，Yellow宣布倒閉後，股票狂漲近300%，市值回到千億以上。有分析人士指出，空頭回補導致暴漲的可能性較大。此前，Yellow公司遭空頭大舉做空，股價持續暴跌，一度跌至0.432美元/股。

已經有99年歷史的Yellow公司，相信生活再美國的民眾都在公路上看見過它們，也有很多華人就在該公司從事運輸行業。

雖然該公司在2020年獲得了7億美元的聯邦疫情救濟資金，但未能扭轉命運，Yellow如今負債纍纍，28日已停止接收貨物、解僱大批員工。

總部位於田納西州的Yellow，是1924年在奧克拉荷馬州創立的企業，起初是營運的士和巴士客運，1951年一度破產，被收購後重新茁壯，成為美國數一數二的貨運公司，透過不斷購建立了橫跨東西岸的運輸網路。

Yellow旗下有3萬名員工，包含2.2萬名貨車司機工會成員。

今年6月時，Yellow表示退休基金會延後入賬，導致工會揚言7月中旬罷工。上周，Yellow為了避免罷工，將其拖欠的5000萬美元的員工福利發放。

按照法律條款，該公司有30天的時間來支付養老金和福利，避免了22000名卡車司機代表工人的罷工威脅，卡車司機工會指責該公司管理不善。

隨後7月21日，該公司解僱了數百名非工會員工，約2.2萬名工會員工被告知他們的工作岌岌可危。

銷售員工獲准向客戶告知破產計劃，並在本周剩餘時間享受帶薪休假。

30日，Yellow向客戶和員工發出通知，宣布將在中午停止所有運營。

這家擁有近百年歷史的公司以其具有競爭力的價格而聞名，擁有超過1.2萬輛卡車，為和等零售巨頭在美國各地運送貨物。但近年來，該公司一直在債務的重壓下掙扎。

自2021年以來，這家陷入困境的公司實施了一項削減成本計劃，高管們希望該計劃能讓業務重回正軌。但隨著今年整個貨運行業的需求大幅下降，該公司的處境變得更加嚴峻。

截至今年3月底，Yellow的未償清債務高達15億美元，其中積欠聯邦政府近7.3億美元。

Yellow在2003、2005年分別收購了2個大型競爭對手，時任執行長左拉斯（Bill Zollars）說，其實當時營運能力已經飽和，併購是沒有意義的，但公司董事會認為這可以提高競爭力；隨後遇上2008年美國金融海嘯，與大客戶沃爾瑪的業務在2008-2010年間少了5成。

2020年新冠肺炎疫情期間，Yellow已經瀕臨破產，當時川普政府以國安為由，用7億美元的疫情救濟貸款拯救了該公司，以換取30%的股份，強調該公司為國防部提供的運輸非常重要。

Yellow因此得以續命，而這筆貸款將於2024年9月到期。

Yellow的境遇也是如今卡車運輸業的問題，不少華人卡車司機最近半年都感覺到了日子越來越苦。相對於疫情期間，閉眼都能日進斗金的日子，如今是收入是一降再降。

此前不少媒體都報道過華人在美國做卡車司機的「風光」。

（網路截屏）

這對夫妻所說確實不假，在疫情期間，美國卡車運輸行業迎來了罕見的鼎盛時期，因為對於語言要求不高，華人在卡車運輸行業中比例很大，這幾年別說年入百萬，收入更多的人也比比皆是。

但卡車業收入不斷創新高，也是因為吃了」疫情「紅利。

如今疫情已經不再影響人們，通脹和高油價之下，消費者緊守荷包，貨運量也雪崩式下跌。

據報道，一年前，從中國到美國的集裝箱，原本運費一個要價4萬，到了今年春天2000元都有不少卡車公司願意承接」，不少華人卡車司機，近來「每周才接到一、兩單生意」，連生計都很難維持，紛紛考慮轉業。

據世界新聞網報道，五年前自購卡車頭成為「自雇卡車司機」的林偉全說，他一開始帶著車頭加入專做國際運輸的施耐德卡車公司 (Schneider Trucking Company)，疫情期間，全美各地對進口民生用品的需求爆量，公司生意火紅，「天天有載不完的集裝箱」，他表示，當時的確賺了一些錢。

不過，疫情緩和後，遇到利率不斷上升，加上通膨持續，整體經濟欠佳導致民眾消費意願轉趨保守，進口貨量大幅減少，林偉全表示，他工作的施耐德卡車的國際貨運部門，原本旗下有30輛長40呎的大卡車接單調度，但生意驟降後，現在僅剩四輛仍在運作，「因為訂單很少，司機每周大約只能輪到上班兩、三天」。

林偉全說，自己是家中經濟主要來源，幾個月前看情勢不妙，決定轉投入以運輸國內民生用品為主的J.B Hunt卡車公司，「目前國內集裝箱的需求市場相對穩定，但收入還是比以前縮水至少兩成」。

林偉全說，現在就是有多少錢先賺多少，大不了就改開跨州的長途線，他說，現在長途卡車的市場還可以，但一般卡車司機都比較喜歡開短途，真的不行就把車頭賣了改行送外賣或找其他出路，畢竟生活還是得過下去。

疫情期間自己買了兩個卡車車頭的Eric陳說，兩個卡車頭總價約30萬，至今每個月還得支付貸款，但生意卻大不如前，且車輛零件價格更是不斷上漲，「之前一個輪胎要300元，現在已經漲到一個要450元」，Eric陳無奈表示，「為了維持公司基本開銷，這種虧本價，也還是硬著頭皮接單」。