紐約人的難題：地鐵里如何保持社交距離？

人們會避開滿載的列車，如果決定上車，他們會找到相對空一些的車。

然後，他們會打量其他乘客，找到一個儘可能安全的地方坐著或站著，這一路程有時會持續一個多小時。

7日，一名戴著口罩的MTA員工在布碌侖Grand Army Plaza地鐵站的一輛列車上。（圖片來源：張楊）

據美聯社報道，那些在新冠肺炎疫情期間必須工作的人，每天都在經歷這個過程。他們表示，在紐約市的公共交通系統里，幾乎不可能保持必要的社交距離。

疾病控制與預防中心（CDC）說，人們應該保持6英尺（2米）的距離。但是，即便是乘客數量直線下降，讓火車和公車變得不再那麼擁擠，但還是很難讓乘客保持6英寸（15厘米）的距離。

乘坐地鐵上班的醫療診所接待員阿姆斯特德（Shaderra Armstead）說：「每個人都很害怕。他們在儘可能保持與他人的距離，但是這幾乎是不可能的。我每天都很緊張，但還是不得不坐。」

交通官員們表示，他們比以往任何時候都更努力地在保護乘客和交通系統的工作人員。短短几周內，疫情已經導致7000多名紐約人喪生。

這次疫情還奪走了大都會運輸署（MTA）41名員工的生命。MTA主席弗耶（Patrick Foye）說周二（7日）接受採訪時說：「我們想要儘可能小的社交密度和儘可能遠的社交距離。」

弗耶自身也感染了新冠病毒，不過目前狀況良好，他表示地鐵上擁擠的場景是「偶發的」，並且稱安全措施的效果良好，近些天已經看不到乘客投訴過於擁擠。

但是紐約市長白思豪周五（10日）在WNYC電台上說，他認為這個問題還沒有得到解決。他說：「我不明白他（弗耶）為什麼這麼說，我整個星期都在聽相關報告。」

他表示，自己會諮詢弗耶，看是讓地鐵車次增多，還是用公交車作為補充來解決這個問題。白思豪還說，他已經派警察到那些過於擁擠的車站，將人們分離開來，並且告誡他們不要乘坐過於擁擠的地鐵。

弗耶在一封電子郵件中說，MTA「正在積極監控所有上報的擁擠問題」，並且已經部署了警力來幫助處理這些情況。

這種挑戰並非紐約獨有。在費城，至少已經有3名交通工作人員死於新冠病毒。

賓夕法尼亞州東南部運輸管理局（Southeastern Pennsylvania Transit Authority）周四（4月9日）說，他們將採取「生命線」服務，關閉一些車站，把鐵路和公車服務限制在一些核心線路上。

倫敦、巴黎和韓國都很頭疼公共交通運輸上的問題。

在紐約，所有形式的公共交通的使用量在直線下降。與正常工作日相比，本周一（6日）地鐵的客流量下降了92%。服務長島的通勤鐵路線的乘客減少了97%；

服務紐約市北部郊區的大都會北方鐵路（Metro-North）客流量下降95；MTA公車上的客流量下降60%。

MTA已經削減了約25%的公車服務，將長島鐵路上工作日運行的列車數量從740輛減少至500輛左右，大都會北方鐵路上的列車數量也從713輛減少至424輛。

雖然地鐵和公車的擁擠程度遠低於平時的水平，但是在疫情期間，有時候還是太擠了。

為了避免列車過於擁擠，MTA表示，他們已經設法在最常用的線路上維持正常的服務。也有警察在站台上引導人們去不太擁擠的車廂。

MTA同時還在想辦法保護自己的員工。弗耶說，自3月1日以來，他們已經向員工發放了30萬個醫用口罩、16萬個醫用外科口罩和250萬副手套。