紐約人的難題:地鐵里如何保持社交距離?
人們會避開滿載的列車,如果決定上車,他們會找到相對空一些的車。然後,他們會打量其他乘客,找到一個儘可能安全的地方坐著或站著,這一路程有時會持續一個多小時。
據美聯社報道,那些在新冠肺炎疫情期間必須工作的人,每天都在經歷這個過程。他們表示,在紐約市的公共交通系統里,幾乎不可能保持必要的社交距離。
7日,一名戴著口罩的MTA員工在布碌侖Grand Army Plaza地鐵站的一輛列車上。(圖片來源:張楊)
疾病控制與預防中心(CDC)說,人們應該保持6英尺(2米)的距離。但是,即便是乘客數量直線下降,讓火車和公車變得不再那麼擁擠,但還是很難讓乘客保持6英寸(15厘米)的距離。
乘坐地鐵上班的醫療診所接待員阿姆斯特德(Shaderra Armstead)說:「每個人都很害怕。他們在儘可能保持與他人的距離,但是這幾乎是不可能的。我每天都很緊張,但還是不得不坐。」
交通官員們表示,他們比以往任何時候都更努力地在保護乘客和交通系統的工作人員。短短几周內,疫情已經導致7000多名紐約人喪生。
這次疫情還奪走了大都會運輸署(MTA)41名員工的生命。MTA主席弗耶(Patrick Foye)說周二(7日)接受採訪時說:「我們想要儘可能小的社交密度和儘可能遠的社交距離。」
弗耶自身也感染了新冠病毒,不過目前狀況良好,他表示地鐵上擁擠的場景是「偶發的」,並且稱安全措施的效果良好,近些天已經看不到乘客投訴過於擁擠。
但是紐約市長白思豪周五(10日)在WNYC電台上說,他認為這個問題還沒有得到解決。他說:「我不明白他(弗耶)為什麼這麼說,我整個星期都在聽相關報告。」
他表示,自己會諮詢弗耶,看是讓地鐵車次增多,還是用公交車作為補充來解決這個問題。白思豪還說,他已經派警察到那些過於擁擠的車站,將人們分離開來,並且告誡他們不要乘坐過於擁擠的地鐵。
弗耶在一封電子郵件中說,MTA「正在積極監控所有上報的擁擠問題」,並且已經部署了警力來幫助處理這些情況。
這種挑戰並非紐約獨有。在費城,至少已經有3名交通工作人員死於新冠病毒。賓夕法尼亞州東南部運輸管理局(Southeastern Pennsylvania Transit Authority)周四(9日)說,他們將採取「生命線」服務,關閉一些車站,把鐵路和公車服務限制在一些核心線路上。
倫敦、巴黎和韓國都很頭疼公共交通運輸上的問題。
在紐約,所有形式的公共交通的使用量在直線下降。與正常工作日相比,本周一(6日)地鐵的客流量下降了92%。服務長島的通勤鐵路線的乘客減少了97%;服務紐約市北部郊區的大都會北方鐵路(Metro-North)客流量下降95;MTA公車上的客流量下降60%。
MTA已經削減了約25%的公車服務,將長島鐵路上工作日運行的列車數量從740輛減少至500輛左右,大都會北方鐵路上的列車數量也從713輛減少至424輛。
雖然地鐵和公車的擁擠程度遠低於平時的水平,但是在疫情期間,有時候還是太擠了。為了避免列車過於擁擠,MTA表示,他們已經設法在最常用的線路上維持正常的服務。也有警察在站台上引導人們去不太擁擠的車廂。MTA同時還在想辦法保護自己的員工。弗耶說,自3月1日以來,他們已經向員工發放了30萬個醫用口罩、16萬個醫用外科口罩和250萬副手套。