美國超級環鐵動工 馬斯克離這個夢想又近了一步(圖)

上周「獵鷹重型」火箭將特斯拉跑車成功送入太空，人們讚歎馬斯克將自己的兩個夢想變為現實。如今，他的第三個願望距離實現似乎也不遙遠。這一次是美國超級環鐵「超迴路列車一號」（Hyperloop One）。
據《財富》2月17日報道，「超迴路列車一號」的配套硬體隧道公司Boring Company已於去年11月29日在美國首都華盛頓獲得初期建築許可，在紐約大道NE 53號的一處已關閉的停車場內開始準備性的挖掘工作。

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報道截圖

去年底，「超迴路列車一號」在美國內華達州DevLoop賽道完成了第三階段測試，達到了387公里/小時的速度。速度夠快了，接下來的運行是關鍵。

對此，報道稱，華盛頓特區已經給馬斯克的Boring Company頒發許可證，允許其在華盛頓國家廣場（National Mall）以北的停車場進行準備和挖掘工作。該公司表示，這個地方將成為超級環鐵的一個站台。這意味著，距離「超迴路列車一號」在美國東岸大城市間穿梭的日子不遠了。

另據《華盛頓郵報》的援引Boring Company發言人2月16日回應稱，當地交通當局正在對在市內開挖超級環鐵網路進行可行性研究，而這是該市交通部門嘗試性努力的一部分。

這位發言人還表示，「如果紐約大道的選址得以建成，未來可能成為地下交通網路的一個站點。」屆時車站的地表佔地面積不需要像火車站一樣大，而且可能像公交站台一樣遍布城市各個區域，乘客可以坐電梯迅速抵達隧道。

去年8月，Boring Company展示了將磁懸浮列車移動到地下的可能性：其在Instagram上發布的一張照片顯示，特斯拉Model S可以塞進加州霍桑的一個測試地道里。

另據華爾街見聞報道稱，華盛頓哥倫比亞特區市長穆麗爾·鮑爾斯（Muriel E. Bowser）本月也飛赴加利福尼亞參觀Boring Company總部，並走進一處示範隧道，了解該公司提供的管道交通技術。

在內華達州專門鋪設的賽道中進行運行試驗

據了解，Hyperloop即超級環路，是一種理論設想，即利用低氣壓密封管道和磁懸浮艙極高速移動乘客。理論上，超級環鐵行駛速度能夠達到每小時800英里（1287公里），超過了音速，能夠在35分鐘內將「膠囊」從洛杉磯運送至舊金山，全程約616公里。

這個構想由馬斯克及其麾下SpaceX公司於2013年8月首度對外公開。根據設計，乘客和貨物會被裝載到豆莢狀運輸艙（容量約16人） 中，沿電磁軌道在幾乎真空狀態的管道中「飛行」。

《財富》稱，在最初提出這一想法時，馬斯克表示自己不會直接參与建設。之後，一些獨立的創業公司開始將馬斯克的創意商業化，包括Hyperloop One和Hyperloop Transportation Technologies（HTT）等。隨著馬斯克創建Boring Company，說明他起初的想法有所轉變。

去年7月20日，馬斯克在其推特上表示，其Boring Company已經獲得了美國政府的口頭批准，未來將建設一條連接紐約、費城、巴爾的摩和華盛頓特區地下超級環鐵運輸系統。根據馬斯克的說法，乘客從紐約市中心到華盛頓特區市中心，全程只需要29分鐘，約363公里。

不過華盛頓和紐約當地官員當時表示，他們還未正式批准任何項目。根據美國聯邦法規，馬斯克首先需要大量的環境和建築許可證，來建成這樣一個雄心勃勃的項目。

計劃中，巴爾的摩（馬里蘭州最大城市、美國東部重要海港）到華盛頓路段將成為美國東海岸超高速管道交通系統的初期示範路段。報道援引馬里蘭州官員稱，隧道將在銜接兩地的馬里蘭州295號公路（全長52公里）沿線開挖，理論通勤時間將不到5分鐘。

在華盛頓特區政府辦法許可證之前幾周，馬里蘭州政府給予了Boring Company挖掘隧道許可，允許其在馬里蘭州所屬範圍內巴爾的摩直通華盛頓的公路下方挖掘一條10.3英里（約16.5公里）的隧道，這條地下隧道將位於巴爾的摩城市公路與馬里蘭175號公路之間。

儘管超級環路受到美國多地政府支持，但該項目也受到質疑。《財富》稱，目前還不清楚如何支付這樣一個巨大的項目——通過銷售Boring Company火焰噴射槍不太可能支付所有的費用。更根本的是，城市規劃者認為，使用小型懸浮倉一次只能搭載少量乘客的超級環鐵無法真正解決城市交通需求。對此，馬斯克罕見的回應稱對方為「白痴」。

除馬斯克的項目外，其他超級環路項目正在歐洲和美國中西部地區取得進展，不同公司運營的多個區域超環路系統紛紛提出了可能性。