讓紐約開車族害怕的BQE要整修了 你支持哪個方案？

紐約有多堵？相信開車族都深有體會。其中布魯克林-皇后區快速路（以下簡稱BQE）更是因為常年堵車而導致民怨沸騰。紐約市議會交通委員會（Transportation Committee）周二（2月25日）就BQE整修計劃召開公聽會。

2018年，紐約市交通局（Department of Transportation）宣布對BQE進行大規模整修。整修路段長1.5英里，位於布魯克林大西洋大道（Atlantic Avenue）至沙街（Sands Street）之間，為全美最複雜的三層懸臂樑（triple-cantilever）高速公路結構，最上層就是布碌侖高地海濱步道。

修建BQE歷史圖片。紐約市議會

BQE建於1954年，設計之處是為承載日車流量47000輛，但如今，BQE的車流量已是當初的三倍之多。作為布魯克林唯一的州際公路，BQE日車流量為153000輛，高峰時間承載1100輛卡車行駛。研究表明，三層懸臂樑結構的高速公路，其車禍事故率是普通高速的10倍。

紐約市高速公路事故圖。紐約市議會

市交通局計劃在布魯克林高地海濱步道上方建造臨時的6車道高速路，在施工期間對車輛進行分流，預計耗資40億元，2020年動工，並於2026至2028年之間完成。

但是，該方案在社區公聽階段遭到了當地社區的強烈反對。

2019年4月3日，紐約市民眾聚集在市交通局BQE整修方案公聽會。紐約市議會

2019年，紐約市議會委任全球知名的建築工程設計公司Arup，為整修計劃提供專業的第三方評估。該報告認為，市交通局的重建方案過於局限，除了重建一條六車道的高速公路外，幾乎沒有任何價值，並研究提出了幾項新的整修方案。

建封頂高速設計圖。紐約市議會

方案一：在路面修建封頂高速（Capped Highway）BQE將從大西洋大道（Atlantic Avenue）下穿過，統一范沃希斯公園（Van Voorhees Park），穿過布魯克林大橋公園（Brooklyn Bridge Park）。對哥倫比亞高地橋（Columbia Heights Bridge）進行安全改進，重新設計布魯克林大橋（Brooklyn Bridge）和曼哈頓大橋（Manhattan Bridge）的匝道，使之與公路直接相連。改善卵石丘（Cobble Hill）和公園大道高架橋下的公共區域。該計劃將耗資約32億元。

雙層隧道設計圖。紐約市議會

方案二：在BQE旁修建一條長3英里的4車道雙層隧道，連接展望快速路（Prospect Expressway）和南威廉斯堡（South Williamsburg）。填平卵石丘窪地至與希克斯街（Hicks Street）同意水平面。在大西洋大道和哥倫比亞高地大橋間建造4車道路段，並保留東向匝道。對哥倫比亞高地大橋進行安全改造。由公園大道（Park Avenue）和蒂勒里街（Tillary Street）取代升高的BQE。對漢密爾頓大道（Hamilton Ave.）公共區域進行改造。該計劃預計耗資110億元。

市交通局長波利（Polly Trottenberg）在當天的公聽會上表示，將捨棄之前的方案，考慮採用新報告提出的整修方案。

市議會接下來將致力於在今年6月前，在紐約州議會通過該立法，並在短期內維持BQE該路段的安全運行。完整版BQE整修方案：http://council.nyc.gov/wp-content/uploads/2020/02/NYCC-The-Future-of-the-BQE.pdf