【安全】起飛前的安全演示你有沒有認真看？他看了，倖存了！

前不久，巴西一架載有甲級足球俱樂部的隊員和記者的飛機墜毀。全機77人，只有6人倖存，圖米里是其中之一。他在接受記者採訪的時候說： 我能夠活下來，是因為按照安全指引去做。

11月29日，一架載有81人的巴西飛機在哥倫比亞第二大城市麥德林附近墜毀。這架飛機上有6人獲救，包括後衛阿蘭·魯斯切爾和門將傑克遜·福爾曼、跟隊記者拉斐爾、空姐希梅納·蘇亞雷斯和機組人員埃爾文-圖米里等。

倖存者說，沒慌亂，安全指引救了我！

「這樣的墜毀空難中，任何一位倖存者都可以說是奇蹟！」英國基礎飛行分析家亞利克斯·馬切拉斯說。

據哥倫比亞航空部門公布的空難事故最新倖存者名單中，有兩人是機組成員，其中之一的埃爾文-圖米里在接受媒體採訪時透露了自己生還的原因。

圖米里對記者說：「我之所以能夠活了下來，是因為按照安全指引去做的。在當時那種情況下，很多乘客都站了起來並且開始尖叫。但我將包夾在兩腿之間，然後將身體蜷縮起來，就像飛機的安全指引讓我們做的那樣。」

很多人坐飛機似乎都對起飛前空姐演示的安全指引不是很在意，但這起空難事件發生後，圖米里的倖存或許可以讓大家以後會更注意。

 

新手比較關注空姐安全演示，常坐飛機的老司機基本不看

每次飛機起飛前，空姐都要面向乘客做安全演示，講解乘坐飛機時安全帶的使用方法，氧氣面罩和救生衣的使用方法。這樣做，乘客記住了多少？有沒有用？昨天，我們採訪了坐飛機的乘客和幾大航空公司的空姐。

張先生，33歲，杭州阿里巴巴職員，他是傳說中的空中飛人，最多一年，飛行次數接近100次。張先生說，「每次坐飛機，空姐都要做一遍安全演示，這麼多次聽下來，差不多也記得很熟了。不過，我從來沒有看到過或者摸過我位子下的救生衣，我想飛機出事情，基本都是大事情了，很多東西也沒用了，所以我不去摸不去想。」

楊先生，90後，杭州某機關公務員。他說，飛機上的安全知識，他背不出來，只知道氧氣面罩會掉下來，救生衣是沒看到沒摸到過。「不過也不用擔心，到時候聽空姐的就是了。」

採訪中，問了一些50後、60後乘客，因為坐飛機次數較少，這些人對乘坐飛機時，氧氣面罩怎麼用、救生衣怎麼穿，大都說不上來。

一位空姐說，基本沒什麼人在看安全演示，很多人都是抓緊時間玩手機。

李小姐是國內某知名航空公司的空姐，她說，飛機起飛前，空乘人員一般都會面朝乘客，做安全演示。先介紹如何穿救生衣，救生衣就在每個人座位下面，穿上之後，有個栓子拉一下，救生衣就充氣完畢，救生衣上還有口哨，吹哨子可以讓救援人員更快找到你。

接下來是氧氣面罩，還有當飛機迫降時，人怎麼防衝擊的姿勢，以及飛機迫降前要丟掉手錶、假牙等硬物，脫掉鞋子，迅速從滑梯上滑下去，迅速跑開等安全知識。

李小姐說，基本上沒什麼人看這些演示的。

第一次坐飛機的人，聽得比較認真，更多的人，在專心玩手機，到最後一刻，才依依不捨關掉手機。隨著現在人們飛機出行越來越頻繁，現在這些安全演示基本上都是空姐的獨角戲了。

汪小姐是國內某著名廉價航空公司的空姐。她說：「我們航空公司的飛機相對小一些，還有不少大伯、大媽出去旅遊，可能是第一次坐飛機，所以我們在做安全演示時，關注的人還是比較多的，有的大伯大媽覺得很新鮮，都是伸長了脖子在看。年輕人看安全演示的就少一些了。作為空乘人員，我們希望大家都能認真聽完安全演示。我還發現一個很好玩的現象，就是飛機平飛時，系安全帶的年輕人比較多，願意系安全帶的老年人比較少。」

汪小姐說，飛機遇到緊急情況需要迫降時，會啟動緊急撤離程序。「這個時候，乘客的配合很重要。我看過美國的一個視頻，模擬了2009年美國一架飛機迫降哈德孫河上的情況，當時空姐正在發布緊急撤離指令，乘客們都系著安全帶，比較配合，順利迫降在河上。緊急情況發生時，乘客如果亂動，飛機失去平衡，那很可能會失去逃生機會。」

西南某航空公司一位從業8年的機長說，在飛機上，要確保自己的安全，很簡單，那就是記住一句話，空姐讓你怎麼做，你就怎麼做。

 

飛機上這九個座位相對安全

英國格林威治大學與城市飛行局曾聯合發布一項研究，他們在調查了105起空難事故中的2000名生還者後，繪製出「飛機座位KARMA分布圖」，試圖尋找出飛機座位與事故安全率之間微妙的關係（如下圖）。

此外，依據one bag.com發布的《how to survive a plane crash》，在選座位時你可以牢記以下這幾條準則：

1.面朝後的座位在現在的飛機上已經很少見了，但如果你看到的話，請選它們，朝後坐意味著在墜毀時絕大多數飛起的傷害性物體不會砸向你。

2.通道座位比窗邊座位更安全，因為少了其他乘客和行李的阻礙，逃生可以更快。

3.引擎前面、後面的座位比引擎邊上的座位更安全，因為飛機失事過程中引擎容易碎裂、燃燒，其殘骸砸向邊上乘客的傷害是可致命的。

4.安全出口邊上的座位是最安全的。離安全出口3-4排，你的生還幾率就降低了一半，離安全出口7排以上，幾乎已沒有生還幾率。

英國飛行事故局專家說

 

特殊座位只是降低風險，並不保證生還

「還要提醒的是，世界上沒有一次相同的飛機事故，所以乘客們不應只指望挑到一個安全的座位就可以幸免於難了，你們還應豎起耳朵，從飛機起飛開始，到發生任何緊急情況時，都注意傾聽機上乘務人員的安排。」馬切拉斯說。

首先，傾聽乘務人員的安全指示，知曉所有機上安全設備的儲存位置和使用指南。

同時，不管你的位置在何處，上機後都要明確從你的位置到安全出口的逃生路線，必要時可以準備兩條逃生路線。不要在地上放置物品。

最重要的是，在緊急情況發生時，遵從乘務人員的指示，不要過於驚慌，不要鬆掉安全帶走動，相反的，你應該將自己的安全帶收緊到最緊位置。

 

簡易版基本逃生準則

根據波音公司刊登的研究報告指出，飛機在一定高度平穩巡航時，是整個飛行過程中最安全的階段。報告指出，近年來，飛機在一定高度飛行時，發生致命空難的幾率只有10%。那麼哪些飛行階段空難最容易發生呢？又該怎樣做才能倖存？

空難時如何逃生

 

空難的三種形式

1、空中解體

即便生還幾率渺茫，也要在空中系好完全帶。不然的話，飛機尚未墜地，在空中翻滾的過程中，乘客就已經在機艙中被來回撞擊喪命了。

2、起飛失事

起飛後失事有可能是因為飛機出現故障或遭遇惡劣天氣。在起飛前應觀察緊急出口在哪裡，盡量數一下從你這排座位到出口之間有多少座位，這樣即使看不見，你也能知道什麼時候趕到了緊急出口位置。

3、降落墜毀

一般飛機在降落時頭稍低，這時機頭最容易遭到撞擊，機尾則完好無損，這種情況下，坐在機尾的座位是最安全的。只要所坐位置沒有發生撞擊和爆炸，就要保持冷靜，儘快遠離殘骸，生還幾率最大。

 

飛機失事預兆

1、機身顛簸；

2、飛機急劇下降；

3、艙內出現煙霧；

4、艙外出現黑煙；

5、發動機關閉，一直伴隨著的飛機轟鳴聲消失；

6、高空飛行時一聲巨響，艙內塵土飛揚，機身破裂艙內突然減壓等。

飛機墜落

 

飛機墜落時逃生動作

1、落地之前，做好防衝擊姿勢

飛機墜落時，會產生巨大的衝擊力，應當提前做好準備姿勢：小腿盡量向後收，超過膝蓋垂線之內；頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。

2、迅速褪去身上的尖、硬物品

應迅速將眼鏡、高跟鞋等褪去，防止落地時戳傷自己。當逃離機艙時，這些物品也可能會戳破逃生滑梯，影響逃生速度。

3、艙內著火，迅速爬向「上風口」

當飛機墜落後，機艙內充滿刺激煙霧時，應立即以爬行姿勢向「上風口」移動，那裡往往是出口。記住，盡量在200秒內逃出機艙。

4、根據紅色指示燈逃生

記住，飛機上的紅色燈是指示逃生艙門位置的，並非火警報警燈。當艙內視野較差時，應向指示燈方向移動。

5、採取正確的跳滑梯姿勢

從滑梯撤離，應雙臂平舉，輕握拳頭，或雙手交叉抱臂，從艙內跳出落在梯內時手臂的位置不變，雙腿及後腳跟緊貼梯面，收腹彎腰直到滑到梯底，迅速離開。

以上建議僅作參考，還請以飛機上的安全準則以及乘務人員演示為準。