欺詐、煽動暴力、非法交易…優步12萬份秘密文件泄露，連馬克龍都收買了？
今天，成立於美國舊金山的優步（Uber）公司，忽然佔據了各大新聞的頭版。
一場媒體伏擊突然發動，把這家全球最大的網約車公司打得措手不及。
事情的起因，是《衛報》獲得了124000份優步的內部資料，他們把它叫做「優步文件」。
這些文件包含高層領導之間的郵件、聊天記錄、備忘錄、簡報和演示文稿等，覆蓋40個國家和地區，時間跨度從2013年到2017年。
在仔細檢查文件後，《衛報》發現優步犯下了很多違法的事。
秘密遊說官員修改法律、欺騙警方和監管機構、讓司機遭受襲擊以引導輿論……這家龐大的公司就像在全球織了一張金錢與權利之網，按自己的心意改變世界。
法國總統馬克龍、歐盟網路政策官員、奧巴馬的前手下，一個個都被牽扯其中。
今天，我們來說說「優步文件」具體講了什麼……
優步最大的問題，就是它的商業模式在很多國家是違法的。
有車的人在空閑時間載人賺外快，聽上去很不錯，但這意味著司機可能不受傳統計程車行業的監管，也不用接受任何培訓。
在重視工人權利的國家，優步模式更是一種詛咒。它造成大規模的勞動力臨時化，開車的司機不被視為僱員，沒有工會，更沒有保障。
（倫敦計程車司機抗議優步，用車阻塞交通）
在捷克、南非、西班牙、法國、德國、瑞典等國家，優步的商業模式都屬於非法，這一點高管們在內部文件中承認了。
「我們實際上就是一群海盜。」 一名高管在優步的「避免違規」政策下評論。
優步的全球傳播主管在2014年告訴同事，他們之所以關閉在印度和泰國的公司，「簡單地講，我們他媽的就是違法了，所以總是遇到問題。」
（巴黎街頭的抗議）
優步知道各國法律不歡迎它，但它還是想開拓市場，於是搞出很多奇怪的辦法。
比如，在優步公司內部，有一個叫「緊急停止開關」的東西。
在很多國家，警察、交通官員和監管機構都會突擊檢查優步辦公室。
突擊發生時，高管會向IT員工發出指示，啟動「緊急停止開關」。
這個開關按下後，主要數據系統就無法被訪問，自然也找不到證據了。
泄露的文件顯示，在法國、荷蘭、比利時、印度、匈牙利和羅馬尼亞的辦公室，他們用過至少12次「緊急停止開關」，每次都矇混過關。
這明顯是違規操作，優步今天說他們在2017年認識到錯誤，當年就停用了。
除了欺騙警方外，優步還故意把自家司機引入險境，靠司機被打收穫輿論同情。
因為利益衝突，優步每進入一個國家，都會遭受當地計程車行業的猛烈攻擊，而優步司機首當其衝。
（法國出租者司機縱火抗議）
2015年，法國計程車司機引發的抗議活動，導致80人被打，數十輛車被毀。
在義大利和西班牙，每個月都有優步司機被打，公司主管在公開場合講話還要帶保鏢。
南非、巴西、哥倫比亞和墨西哥等地，甚至出現計程車司機殺死優步司機的案件。
（墨西哥的優步司機遇害後，出現大規模遊行）
但神奇的是，當年優步的老大、聯合創始人之一特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）並不在乎。
優步進入印度市場時，卡蘭尼克告訴高管們，只管推動增長就好，哪怕「火焰開始燃燒」。
「這是優步業務的正常組成部分。我們要擁抱混亂。越混亂，說明你做的事真的有意義。」 泄露的聊天記錄里說。
（特拉維斯·卡蘭尼克
在巴黎的計程車司機騷亂中，卡蘭尼克鼓勵優步司機走上街頭，和抗議者們來一場面對面的反抗議活動。
「他們在破壞我們公司的業務，無論如何，整個項目必須推進！」
有人提到這對優步司機來說很危險，卡蘭尼克說不用擔心。
「我認為這是值得的……暴力能保證成功。而且那些傢伙必須被抵制，不是嗎？當然，我同意要考慮好對抗的地點和時間。」
（卡蘭尼克的簡訊）
在優步公司的策划下，優步司機們「自發」組織了一場反對計程車司機的活動，他們還「自發」登報寫信，告訴法國總統和總理這份工作有多重要。
還好，沒幾個優步司機真的上街，最後只去了幾百人。
當然，如果優步司機被打，這對公司來說是喜聞樂見的，因為可以加強他們的輿論優勢。
泄漏的電子郵件標明，在義大利、比利時、西班牙、瑞士和荷蘭，反覆出現相同的「劇本」：
優步司機被計程車司機打傷，優步領導把消息傳給該國媒體，擴大聲勢；
優步指責計程車行業是卡達（指壟斷聯盟），媒體採用了這套敘事，進行反計程車宣傳，贏得社會支持；
在傷人事件發生後，優步的遊說者利用它與官員見面，推動網約車的合法化。
一名前高官告訴《衛報》，公司確實做過將司機送到混亂的抗議前線的事，這是「把司機當槍使」，「利用針對他們的暴力讓爭議升級」。
2015年3月，在一個蒙面人（據說是計程車司機）打了一個優步司機後，優步告訴荷蘭報紙De Telegraaf：「趁還沒錄指紋的時候，先把這個新聞放到明天的頭版上。」
「在給出解決方案前，我們要讓這個暴力故事持續幾天。」
泄露的文件中，最讓人難以接受的，是優步公司和各國官員們之間的曖昧關係。
文件表明，優步特別擅長通過非官方途徑（比如朋友和中間人），在私密場合與政客會面。
官方記錄中不存在這些會面，法律上這也是違規的。
各色官員中，馬克龍是目前級別最高的。
當年他擔任法國的經濟部長，優步進入法國時，馬克龍多次秘密幫助他們，允許他們直接聯繫自己。
（馬克龍是優步的堅實後盾）
公開記錄上，馬克龍只和卡蘭尼克見過一次面，但實際是四次。
馬克龍還和優步的高管有過近50次電話、郵件和面對面會議，這些都沒被記錄在案。
優步似乎把馬克龍當作在法國的最強後台，出事情後，第一反應是私下找他。
2015年7月，政府突擊優步的巴黎辦公室時，優步高管發簡訊說，「已經告訴馬克龍讓這些人離開。」
10月，馬賽市政府禁止優步的網約車業務，高管請求馬克隆幫助自己。
馬克龍說：「我會親自查這件事。把所有消息都發給我，我們會在今晚做出決定。現在，我們先保持冷靜。」
兩天後，馬賽官員取消了之前的政策，高管興高采烈地感謝馬克龍，說他們「進行了良好的合作。」
當優步的商業模式在政府高層被否決時，馬克龍甚至告訴高管，他已經和「內閣里的反對者達成了一項秘密交易」，能保證優步順利進入市場。
官員私下幫助商業公司，無論放哪國都是違法的，
馬克龍當上總統後，這些更是大丑聞。
目前，修改政策的馬賽官員說，他們當年沒受到來自馬克龍的壓力，馬克龍也沒有和他們進行任何交流。
但情況真有那麼巧嗎？
誰知道呢。
因為文件中沒提及馬克龍得到的好處，不清楚他是否受賄。
但在其他國家，優步是真的行過賄。
《衛報》發現，進入義大利、俄羅斯和德國市場時，優步向當地的權勢人物提供了公司股份，讓他們成為「戰略投資人」，以換取官場上遊說的資格。
歐盟的前互聯網政策最高官員，尼莉·克羅斯（Neelie Kroes），也在卸任後不久擔任優步的顧問，每年獲得20萬美元報酬。
（尼莉·克羅斯）
根據歐盟的規定，官員卸任後需要有18個月的「冷靜期」，也就是不能擔任工作，減少利益衝突。
克羅斯的冷靜期從2014年11月到2016年5月，但時間沒到，她就當上了優步顧問，以這個身份和荷蘭高層官員溝通。
當優步在阿姆斯特丹的辦公室被突擊檢查時，克羅斯「騷擾」了一名高級公務員，讓他把監管機構的人趕走。
克羅斯還幫助優步和荷蘭首相馬克·呂特(Mark Rutte）見面。
（馬克·呂特）
奧巴馬的前助手戴維·普洛夫（David Plouffe）和吉米·梅西那（Jim Messina）也爆出類似醜聞。
他們成為優步的遊說人，依靠曾經在官場和商界的人脈，幫公司聯繫到很多官員和外交官。
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時任德國漢堡市市長的奧拉夫·舒爾茨（Olaf Scholz，如今是德國總理）曾經批評優步，要求他們給司機們發最低工資，
對此，優步一名高管戲稱他是「真正的喜劇演員」。
當年還是副總統的拜登，在達沃斯世界經濟論壇上和卡蘭尼克見面遲到。
卡蘭尼克給另一個同事發信息：「我已經讓我的人告訴他了，他每遲到一分鐘，和我呆一起的時間就少一分鐘。」
（卡蘭尼克的簡訊）
和卡蘭尼克見面後，拜登似乎修改了準備好的稿子，在會上不斷讚美這位創始人，說他讓數百萬人「隨心所欲地工作和生活」。
欺騙監管機構、煽動暴力、秘密遊說官員……優步的形象在內部文件泄露後，一下子變成了大反派。
在今天的回應里，優步公司說這一切主要是卡蘭尼克在任時發生的，自2017年新的首席執行官上任後，情況好了很多。
「我們不會為過去明顯不符合我們當前價值觀的行為找借口。同時，我們希望公眾能根據過去五年，以及未來幾年我們要做的事，來評判我們。」
（優步公司的回應）
能認錯是好事，但已經犯下的錯，總要受到懲罰。
未來幾天，其他媒體也會陸續跟進「優步文件」，優步公司可能被起訴，陷入漫長的法律戰爭。
而牽涉其中的官員，特別是馬克龍，要倒大霉了。
前不久剛連任的馬克龍，突然被絆了一腳，爆出這麼大的醜聞，之後的執政之路恐怕不會順利。
目前，法國網友已經在推特上刷起了Uber相關的tag，等待馬克龍的解釋，熱度驚人。
解釋得不好，或許，又將是一場風波的開頭……
